Esteban Ocon, de Haas, dice que la controvertida maquinaria de Fórmula 1 de 2026 se siente «como los buenos autos de 2016», ya que son «mucho mejores en términos de firmeza».

La radical revisión de las regulaciones de la F1 hasta ahora ha sido recibida con críticas tanto de conductores como de fanáticos, particularmente la pelotón de potencia dividida 50/50 entre energía eléctrica y combustión.

El presente campeón del mundo, Lando Norris, dijo la semana pasada en Australia que la F1 había pasado “de los mejores coches a los peores”, mientras que Max Verstappen bromeó el jueves en China diciendo que había estado usando Mario Kart para prepararse para la carrera.

Pero ha habido algunos que han ofrecido perspectivas más positivas sobre la maquinaria presente.

El jueves, el piloto de Haas, Esteban Ocon, dijo que los nuevos coches se sienten como maquinaria de 2016 en su manejo en las curvas, al tiempo que calificó el aumento de movimiento en Australia como «positivo».

«Creo que lo positivo es cómo se siente el coche en las curvas», dijo.

“Creo que esto se remonta mucho más a cómo era probablemente 2016, como los buenos autos de 2016, como los mejores autos.

“Definitivamente, la forma en que te deslizas, la forma en que atacas las curvas, es mucho más predecible y mucho mejor en términos de firmeza y incluso en términos de cómo se conduce el coche en normal.

«Entonces, para mí eso es un paso delante respecto al año pasado. Luego, el otro aspecto positivo de la carrera es que hubo, aunque fue caótica, más movimiento».

«Hubo más adelantamientos, más lucha rueda con rueda durante toda la carrera, lo cual fue definitivamente positivo. ¿Es sencillo en el coche? No.

«¿Puede el piloto marcar una diferencia suficiente en su estilo de conducción como para poder realizar movimientos como de ajedrez? No.

«Y esto es probablemente lo película en este momento. Pero creo que en normal eso probablemente mejorará a lo derrochador del año, y si prosperidad, debería ser mucho más agradable».

Charles Leclerc, de Ferrari, señaló más temprano el jueves que disfrutó su batalla con el campeón del Gran Premio de Australia, George Russell, en Melbourne, a pesar de las quejas de que fue químico oportuno a la cosecha de energía en recreo.

Con los niveles de energía aumentados para el Gran Premio de China de este fin de semana, se calma que haya menos del difamado «superclipping» conocido en Australia.

La FIA incluso reveló el fin de semana pasado que evaluará posibles cambios en las regulaciones relativas al despliegue de energía posteriormente del evento de Shanghai.