Los jefes de la Fórmula 1 han confirmado un cambio de reglas para cerrar una olvido que se cree que Mercedes ha explotado en las regulaciones de motores.

El organismo rector de la F1, la FIA, confirmó el sábado por la mañana que una votación electrónica crucial para cambiar las reglas a partir del 1 de junio fue «aprobada por unanimidad» por los cinco fabricantes de unidades de potencia.

Ferrari, Audi y Honda sospechaban que Mercedes había opuesto una guisa de utilizar la expansión térmica para aventajar la relación de compresión obligatoria de 16:1, que anteriormente sólo se medía en condiciones ambientales.

Se acusa a Mercedes de encontrar una guisa de aventajar este remate cuando el motor funciona a temperatura elevada. Según el ajuste reglamentario, la relación de compresión se controlará tanto en condiciones calurosas como a partir del 1 de junio de este año.

Entonces sólo se controlará en condiciones de funcionamiento a partir de 2027.

La intrepidez pondrá fin a la clan de la compresión del motor en vísperas de la temporada de F1 de 2026, que comienza con el Gran Premio de Australia el próximo fin de semana.

Originalmente, la propuesta estaba prevista para que los nuevos controles llegaran a partir de agosto, pero parece que esto se ha aventajado.

«Las modificaciones al Reglamento de Fórmula 1 de la FIA de 2026 han sido aprobadas por unanimidad mediante votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte de Motor», se lee en un comunicado de la FIA.

«Algunos aspectos de las enmiendas fueron aprobados simultáneamente por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia de Fórmula Uno. Las modificaciones al Reglamento Técnico siguen a las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahrein y a los amplios comentarios recibidos de pilotos y equipos.

«Se ha invertido un gran esfuerzo en encontrar una alternativa al tema de la relación de compresión. Este parámetro, que era uno de los objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a los recién llegados al deporte, está acotado en el reglamento a 16:1, medido en condiciones de frío.

«La FIA ha trabajado para encontrar una alternativa de compromiso que determine que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de frío como de calor a partir del 1 de junio de 2026, y luego sólo en las condiciones de funcionamiento (130 grados C) a partir de 2027.

«Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los cambios más grandes en la memoria fresco. Todas las partes reconocen que con la entrada de cambios regulatorios tan significativos, hay aprendizajes colectivos que se pueden asimilar de las pruebas de pretemporada y las rondas iniciales del campeonato de 2026.

«Se están llevando a extremidad más evaluaciones y controles técnicos sobre cuestiones de diligencia energética».

Posteriormente de sobrevenir afirmado inicialmente que cualquier cambio en las reglas «jodería» a Mercedes, el director del equipo, Toto Wolff, luego minimizó la clan de la relación de compresión del motor, describiéndola como una «tormenta en una taza de té».

«Dijimos todo el tiempo que esto parece una tormenta en una taza de té», dijo Wolff durante la última semana de pruebas de pretemporada en Bahréin.

«Estaban apareciendo cifras que, ya sabes, si hubieran sido ciertas, entenderían absolutamente por qué alguno iba a pelear contra ello. Pero, finalmente, no vale la pena pelear.

«No cambia falta para nosotros, ya sea que nos quedemos así o que cambiemos a las nuevas regulaciones, y eso ha sido un proceso. Pero igualmente queremos ser buenos ciudadanos en el deporte porque no hace una gran diferencia».

«Luego cambiamos de opinión. Filosóficamente, puedes no estar de acuerdo con eso, porque creo que las reglas están ahí para hacerse y abastecer a la FIA cerca de ti, y así es como debería ser».

«Pero, si tienes otros cuatro PU (fabricantes) que están ejerciendo una inmensa presión sobre la FIA en un momento determinado, ¿qué opción tenemos (menos) menos de no entretenerse? Estábamos sobrado cómodos incluso con tener una protesta el viernes en Melbourne. ¿Es esto lo que queremos?».

Mónaco perdió dos paradas

Incluso se ha confirmado que la F1 ha eliminado el formato obligatorio de dos paradas para el Gran Premio de Mónaco.

El controvertido cambio de reglas se introdujo para la carrera de 2025, obligando a los pilotos a hacer al menos dos paradas en boxes para que cada coche utilizara tres juegos de neumáticos durante el Gran Premio.

Al final, el plan no logró darle vida a la obra en la pista y llevó a que los equipos en el mediocampo usaran uno de sus autos para respaldar estratégicamente a sus rivales.

Tras las discusiones, la propuesta se descartó por completo a partir de 2026.