El presente campeón del mundo de Fórmula 1, Lando Norris, cree que será “más complicado entender cómo se preparan los adelantamientos” con los coches de 2026.

La importante revisión del reglamento de la F1 para la temporada 2026 tiene como objetivo mejorar el espectáculo en la pista, a posteriori de que los anteriores coches con propósito suelo demostraran que dificultaban los adelantamientos.

Encima de tener menos carga aerodinámica que antaño, los conductores tendrán aerodinámica activa y más formación a su disposición para intentar mejorar las posibilidades de adelantamiento.

Sin bloqueo, Lando Norris de McLaren cree que todos los nuevos sistemas, particularmente los relacionados con la administración de energía, harán que sea «más complicado» realizar adelantamientos esta temporada y predice que se producirá un «caos».

«En este momento, creo que hay un poco más de vehemencia en cómo el piloto puede manejar todas estas cosas», dijo en un evento nuevo con los medios de McLaren al que asistieron Crash.net.

“Tanto en una reverso de clasificación como en una situación de carrera, creo que va a ser más complicado de entender, por ejemplo, cómo se preparan los adelantamientos.

“Ayer, era proporcionado simple en términos de conducir lo más rápido posible pero evitando el espacio desaliñado, y era proporcionado obediente acumular la formación de una guisa buena y apto.

“Ahora, cuando ahorras formación, vas a perder mucho tiempo y mucho en las rectas.

«Entonces, se proxenetismo simplemente de entender estas cosas. Gran parte es ingeniería y cálculos, pero los pilotos generalmente todavía tienen que hacer el trabajo en la pista aplicando todas estas cosas».

“Entonces creo que veremos más caos en las carreras en las que un piloto tendrá que estar al tanto de todas estas diferentes situaciones que pueden suceder.

«Y sucederá durante todo el año. Creo que hay más vehemencia en cómo los pilotos manejan estas cosas».

Las nuevas regulaciones para 2026 además tienen como objetivo suministrar que los autos se sigan unos a otros, en otro posible impulso a los adelantamientos.

Pero Oscar Piastri cree que cualquiera que espere un cambio radical en este sentido se está “engañando a sí mismo”.

«Creo que en términos de seguimiento, todavía no lo sé lo suficientemente admisiblemente», dijo.

“Seguí un par de autos y, especialmente en las pruebas, nunca se sabe qué combustible y qué neumáticos lleva algún, ciertamente no cuando estás en el utilitario.

“Es difícil leerlo, pero creo que cualquiera que espere una prosperidad radical probablemente se esté engañando un poco.

«Sigue siendo un coche de Fórmula 1. Cualquier monoplaza, ya sea un coche de Fórmula 4, un coche de F3 o un coche de F2, es difícil de seguir».

«Así que un coche de F1 es aún más duro adecuado a la veterano carga aerodinámica. Creo que ha ido en la dirección correcta, y sólo el tiempo lo dirá. Pero ciertamente todavía habrá espacio desaliñado por ahí».