El técnico de Pedro Acosta ha confirmado que fichar por VR46 para la temporada 2027 de MotoGP “podría ser una opción”, aunque prefiere un equipo de factoría.

El gachupin se convertirá en una figura central en el mercado de pilotos de 2027, tras un decepcionante segundo año con KTM la temporada pasada.

A principios del año pasado, a Pedro Acosta se le vinculó con un cambio a VR46 Ducati para 2026, así como al equipo de factoría Honda.

Ambas partes confirmaron en un momento cubo que se habían producido conversaciones sobre la posibilidad de que Acosta se uniera al equipo de Valentino Rossi, que actualmente cuenta con una moto de factoría de Ducati.

Durante las receso de invierno, surgieron rumores de que Acosta ya había firmado un acuerdo para 2027, y muchos creían que sería con el equipo oficial Ducati.

Su manager, Albert Valera, dijo a la estampación española de Motorsport.com que VR46 sigue siendo una opción, pero la prioridad para Acosta era ocurrir a un equipo de factoría.

“Hay posibilidades con la gran mayoría de equipos”, afirmó durante el tiro de Aprilia 2026.

«¿Es una posibilidad? Sí, como dije, Ducati, unido con Aprilia, tiene la mejor moto, así que ¿por qué no?

«Podría ser una opción. Obviamente, todo piloto aspira a ir al equipo oficial, así que ese será nuestro primer objetivo, pero si eso no sucede, siempre tenemos que considerar el plan B o el plan C.

“Pero insisto, nuestro primer objetivo es guerrear por ir a un equipo de factoría, ya sea Ducati u otro equipo”.

Valera dirige a Acosta y Jorge Martín, uno y otro sin anuencia con sus actuales equipos a finales de 2026.

Sobre el ritmo al que probablemente se moverá el mercado de ciclistas, a pesar de la incertidumbre sobre las regulaciones de 2027 y cómo afectarán el orden jerárquico, añadió: «No podemos esperar a probar las motos de 2027; va a ser un tiro en la oscuridad porque están llegando nuevas regulaciones y estamos empezando desde cero.

“Tenemos que arriesgarnos y esperar en las personas, en los individuos que forman cada equipo.

“Esa será la esencia: que cada ciclista elija el hacienda humano con el que quiere trabajar en 2027 y 2028, aquel que cree que le traerá una mejor bici y una maduro satisfacción.

“Diría que, a diferencia de otros primaveras, no tiene sentido esperar y ver cómo serán las motos.

«Creo que el mercado se moverá rápidamente y el destino de muchos corredores se conocerá en las primeras carreras».