MotoGP se somete a un reinicio técnico para 2027, cuando la categoría reina cambiará de motores de 1.000 cc a 850 cc, prohibirá los dispositivos de mérito, reducirá la aerodinámica y cambiará los neumáticos Michelin por Pirelli.

Pero asimismo podría deber algunos movimientos importantes de pilotos, ya que la anciano parte de la parrilla actualmente está sin resolución más allá de 2026.

Actualmente, solo se ha anunciado que tres pilotos tendrán asientos en la parrilla de MotoGP de 2027.

Dos de ellos están en Honda, donde Johann Zarco está confirmado en LCR, donde su futuro compañero de equipo Diogo Moreira dará el brinco a la categoría reina con un «resolución de varios primaveras» a partir de 2026.

El otro piloto confirmado es Toprak Razgatlioglu, que debutará en MotoGP con Pramac Yamaha la próxima temporada.

Posteriormente de una temporada en su deber con lo que se demora sea un V4 M1, la hado turca demora explotar su conocimiento de los neumáticos Pirelli en 2027, cuando podría acompañarlo en la parrilla su rival por el título de WorldSBK, Nicolo Bulega.

Bulega inicia un resolución de pruebas con Ducati MotoGP encima de sus tareas en Superbikes en 2026, y se prevé que pase a la categoría reina el año subsiguiente.

Mientras tanto, Fermín Aldeguer, de Gresini, confiará en que Ducati retome su ‘opción’ de 2027 luego de sus heroicidades ganadoras en Mandalika.

Sin bloqueo, técnicamente, los cinco equipos de taller aún no han fichado a ningún piloto, y el presente acuerdo de taller del presente campeón Marc Márquez se extiende hasta el final de la próxima temporada.

Muchas preguntas siguen sin respuesta: ¿Se comprometerá Márquez, de 32 primaveras, a aceptar a Ducati a la nueva era? ¿Los problemas de su compañero de equipo Francesco Bagnaia en 2025 podrían significar que está extenso a conversaciones con fabricantes rivales?

Del mismo modo, ¿será la valentía de ‘quedarse o irse’ para los asimismo campeones de MotoGP Jorge Martín (Aprilia), Joan Mir (Honda) y Fabio Quartararo (Yamaha)?

Martin ya buscó una salida fallida de Aprilia para Honda, pero la RS-GP es ahora la segunda mejor moto detrás de Ducati.

Mir y Honda finalmente asimismo están ganando impulso, pero Quartararo ha insinuado que su futuro en Yamaha dependerá nada más de la competitividad de su moto de 2026, que se demora que sea la nueva V4.

Hasta ahora, sólo KTM ha mostrado un vistazo de su nuevo motor de 850 cc, y los fabricantes acordaron no realizar pruebas en pista de las nuevas máquinas hasta el final de la temporada 2025.

La máxima prioridad de la taller austriaca será intentar retener a Pedro Acosta, pero la mozo hado española ya ha sido vinculada con Ducati y Honda.

Aquí está la situación contractual de 2027 para cada corredor…