Pirelli completó su primera prueba MotoGP a puerta cerrada en Misano el martes, donde afirmó que «agarre, velocidad de calentamiento y confianza» eran «las características más apreciadas».

Los pasajeros de la prueba de los cinco fabricantes – Egregio Fernández (Yamaha), Dani Pedrosa (KTM), Takaaki Nakagami (Honda), Lorenzo Savadori (Aprilia) y Michele Pirro (Ducati)) estaban presentes para ayudar a las preparaciones de Pirelli para 2027, cuando reemplaza a Michelin como exclusivo como exclusivo el súplica del rueda.

Con las próximas máquinas de 850cc de reproducción prohibidas desde las pruebas de pista hasta el final de esta temporada, los prototipos actuales de 1000cc se usaron para la prueba del martes.

Sin requisa, para disimular las reglas técnicas 2027, se usaron bicicletas ‘con dispositivos de importancia de conducción desactivados y, en algunos casos, detenerados y con cambios aerodinámicos apropiados para que sean lo más similar posible en términos de características y rendimiento a la configuración de las nuevas bicicletas de 850cc’.

Cada jinete recibió siete conjuntos de neumáticos, dos versiones diferentes para el frente y tres para la parte trasera, en los tamaños de diámetro de 17 pulgadas de 17 pulgadas (exterior de 4 pulgadas de orgulloso, trasero de 6.25 pulgadas).

No se lanzaron tiempos de envés, aunque se incluyó una simulación de sprint en el software.

«El primer comentario recibido es muy estimulante»

El director de carreras de motocicletas de Pirelli, Giorgio Barbier, dijo: “La prueba de Misano fue el primer paso en nuestro regreso al Campeonato Mundial, y estamos muy satisfechos con la excelente relación de trabajo que se ha atacado entre nuestros ingenieros y todos los equipos y pasajeros de los equipos de prueba y el rendimiento de los neumáticos.

«La prueba tuvo circunscripción de acuerdo con el plan de ejecución, que todavía incluyó una simulación de carrera de sprint, y la primera feedback recibida es muy alentadora. Esta prueba ha generado muchos datos que se analizarán para continuar nuestro trabajo de progreso de los neumáticos Pirelli MotoGP.

«Las características más apreciadas son definitivamente agarre, velocidad de calentamiento y confianza».

Los neumáticos MotoGP de Pirelli se realizarán en la manufactura de la compañía en Breuberg, Alemania, utilizando «tecnologías y procesos de producción existentes».

«Hemos decidido asaltar MotoGP con la misma filosofía que siempre nos ha distinguido en las carreras de motocicletas: los neumáticos deberán dedicarse exclusivamente a la clase Premier, porque esto es lo que las regulaciones requieren», agregó Barbier.

“Incluso queremos explotar las tecnologías y procesos consolidados durante primaveras de producción con el triple objetivo de hacer de nuestra décimo en este campeonato un ejemplo virtuoso de sostenibilidad en el automovilismo, ofreciendo una construcción de calidad y homogénea del producto.

«Y, por final, pero no menos importante, transfiriendo más directamente las tecnologías y los conocimientos que desarrollaremos en MotoGP a los neumáticos destinados al uso de la carretera en beneficio de los motociclistas de todo el mundo».

Pirelli continuará suministrando neumáticos para Moto2 y Moto3 desde 2027, mientras que Michelin se hará cargo de la marca italiana en World Superbikes.

La próxima prueba de Pirelli MotoGP está programada para tener circunscripción directamente luego de la prueba oficial de Valencia a mediados de noviembre.