El director comercial de Dorna, Dan Rossomondo, admitió que MotoGP está «rezagado» cuando se comercio de explotar el costado comercial del campeonato.

A pesar de ser la segunda serie de carreras más popular del mundo, MotoGP tiene relativamente pocos patrocinadores directamente vinculados al campeonato. Los socios de mucho tiempo como BMW, Tissot, DHL y Michelin permanecen, pero en los últimos abriles la serie solo ha unido a Qatar Airways y Destino Galicia a su relación.

La Fórmula 1, por otro costado, ahora disfruta de una musculoso afecto con las marcas de consumidores y comerciales, con la adquisición de Liberty Media en 2017 que ayuda a impulsar el campeonato a mayores paraíso.

El postrer acuerdo de activación de marca de F1 con LEGO Group, que vio a los pilotos sobrellevar a la pista en autos LEGO de tamaño verdadero en la dorso del desfile en Miami, generó titulares globales, subrayando el capacidad principal del campeonato.

MotoGP trató de sacar una hoja del texto de F1 y lanzó su propio impulso para sobrevivir en Amazon Prime, pero ‘Ultimate’ fue desechado posteriormente de una sola temporada.

Con Liberty ahora adquiriendo una billete del 84% en Dorna en un acuerdo valorado en € 4.2 mil millones, las expectativas son altas para que MotoGP refleje el crecimiento comercial de F1.

Rossomondo dice que la serie debe ampliar su atractivo a las marcas más allá de los sectores automotriz y de automovilismo.

«Verdaderamente tenemos que centrarnos en el costado no aborigen del negocio de la asociación», dijo Rossomondo a Blackbook Motorsport. «Nos va muy admisiblemente en la industria (pero) tengo que hacer un mejor trabajo para que las marcas diga:» Quiero usar MotoGP para comercializar mi producto «.

«(Liberty) puede ayudarnos a aclarar puertas y pueden ayudarnos a obtener muy buenos estudios de casos de lo que han hecho con otras propiedades, pero necesitamos descabalgar la cabecera y hacer el trabajo».

El aumento de la popularidad de F1 además ha impulsado los balances de los equipos de carreras, que ahora disfrutan no solo aumentan el fortuna del premio sino además más altos ingresos por patrocinio.

Nueve de los 10 equipos en F1 tienen patrocinadores del título, mientras que McLaren ha optado por una cartera de patrocinadores diversa en espacio de echarse en brazos en un solo socio de nombres.

«Los equipos además tienen que hacer un mejor trabajo, tengo que ayudarlos a hacer un mejor trabajo», dijo Rossomondo.

«¿Cuántos patrocinadores tiene Zak (Brown) en McLaren (en Fórmula Uno)? Sesenta poco? No es solo en el nivel del campeonato, tenemos que absolver toda la empresa».