El propietario de MLAV Racing, Michael Laverty, dice que el traslado de Mike Browne a KTS Racing para la Isla de Man TT «tenía sentido» a posteriori de un difícil North West 200.

La experta en TNT Sports MotoGP, Laverty, firmó a Browne y Hutchinson a su equipo MLAV para su primera campaña de carreras de carretera en 2025, pero la tardanza del plan condujo a la priorización entre los pasajeros y, como tal, Laverty comprendía la valor de Browne de partir del equipo cuando las bicicletas KTS de Jamie Coward se pusieron disponibles a posteriori de la laceración de Coward en el North West 200.

«Lo entiendo, desde el punto de presencia de Mike (Browne)», dijo Laverty en una entrevista con Crash.net en el British MotoGP.

“Nosotros (Mlav Racing) llegamos un poco tarde con todo, las bicicletas llegaron tarde.

“Habíamos reservado en la prueba de pretemporada de Navarra donde cualquier problema pequeño debería haberse resuelto; pero obtuvimos su velocípedo tarde para que no pudiera hacer la prueba de Donington BSB y solo hizo la prueba de Oulton Park y una prueba en Irlanda.

“No pudo hacer Oulton Park Round One, así que si lo miras en términos de equidad: teníamos poca mano de obra y bajas en piezas, por lo que favorecimos a Hutchy (Ian Hutchinson) en ese caso.

«Mike dijo ‘No estoy demasiado estresado, iré a Irlanda y me concentraré en Supersport, esa es mi prioridad’. Entonces, probablemente se sintió un poco el segundo mejor cuando se trataba de eso.

“El North West 200, desafortunadamente para él, comenzó proporcionadamente, tuvo un buen día, pero tuvo un problema en la caja de cambios el día dos.

«Entonces, pusimos un nuevo motor el viernes».

Laverty dijo que surgió un segundo problema de una circunstancia específica para el Noroeste 200 y el BMW M1000 RR, que viene con ruedas de carbono como habitual.

«Luego salió (a posteriori del cambio del motor el viernes) y fue un problema simple (noroeste de 200 específicos) en el que tienes que ejecutar ruedas de aluminio, no puedes ejecutar ruedas de carbono», dijo Laverty.

“Entonces, las nuevas ruedas eran tan tarde que fielmente llegaron al paddock.

“Estas ruedas de oz tienen una posición de anillo de velocidad de la rueda diferente, y la diferencia entre la recogida y el anillo de la rueda era demasiado encantado, y simplemente arrojó una anomalía en la revés de calentamiento.

“Con el 100 por ciento del acelerador, entró en el modo flojo, por lo que era demasiado peligroso, por lo que (el equipo) lo sacó de la carrera.

“Eran dos pequeños problemas: la caja de cambios, y luego esa. Entonces, no tuvo carreras.

«Traté de hacer que funcionara para él, pero obviamente no estaba tan oportuno a posteriori del noroeste».

Como resultado, la laceración de Jamie Coward en el North West 200 y su consiguiente retirada del TT trajo una oportunidad para Browne, Laverty admitió que «tenía sentido» que Browne lo tomara.

«Las bicicletas Jamie Coward estaban disponibles, por lo que tenía sentido para él ir y saltar sobre eso, un equipo preparado para funcionar, cambiaremos nuestro enfoque a Hutchy y (Mike tiene) un equipo allí que puede dirigirlo», dijo Laverty.

“Me hubiera encantado tener a Mike en nuestros colores, tener un irlandés en nuestro equipo, y creo que tiene un gran futuro por delante de él.

«Entonces, lo quería en nuestra velocípedo, pero fue un poco codicioso para nosotros en el primer año como lo fue; probablemente solo con un equipo de carrera de carreteras, tal vez, pero pegar el equipo BSB solo estiró la mano de obra, es más mano de obra que cualquier otra cosa, y luego la entrega tardía de las bicicletas 2025 significó que estábamos esperando cosas.

“Tenemos suficiente material para pasar tanto en el TT, pero es uno de esos.

«Creo que es la valor correcta en militar: es más oportuno, y por mucho que me hubiera gustado funcionar, porque siempre quieres que todo salga de cómo planeado, no hay mala voluntad de mi flanco y le deseo todo lo mejor con el equipo de KTS».