A pesar de los rumores fuera de la pista, rodean a Aprilia y Jorge Martin, el compañero de equipo del campeón mundial presente, Entorno Bezzecchi, insiste en que no se ve afectado.

Bezzecchi pasó gran parte de la sesión de destreza del viernes por la tarde en el Gran Premio Sajón más rápido y terminó botellín luego de los ataques finales, mientras que Aprilia ha sido el centro de rumores con respecto a la posible partida de Martin.

«Al final, no me concentro en ninguna mierda que no me esté considerando», dijo Bezzecchi de Aprilia Racing luego de la destreza en el British MotoGP.

“Gracias a Dios, al final siento lo mismo como ayer o como hace un mes o hace dos meses.

“Entonces, para mí, por supuesto, es positivo tener un buen día, pero mi relación con Aprilia es fantástica y estoy muy orgulloso de costar por ellos, y estoy muy acertado de tener su apoyo en mis hombros.

«Para mí, (nulo) cambió, siempre es lo mismo».

Bezzecchi dijo que el diseño de la pista en Silverstone además fue un beneficio para el RS-GP.

«Normalmente luchamos un poco más en el frenado duro donde siempre pierdo cierta estabilidad desde la parte trasera», explicó Bezzecchi.

“Esta es una pista en la que tenemos menos frenado: la tenemos, pero (solo) como el turno seis, el turno 15 y el locución 16.

«Entonces, el resto de la pista es rápido y fluido y normalmente nuestra velocípedo funciona congruo adecuadamente en esa radio, por eso me sentí adecuadamente».

Agregó: “La velocidad de la vértice que puede tener la velocípedo es buena, la tracción es congruo buena, los movimientos no son malos: todavía tenemos algunos problemas con los movimientos, más en frenado que en velocidad, sino además en velocidad.

«En común, estas son las principales características de la velocípedo».

La finca posición en la destreza pone a Bezzecchi directamente al Q2 para el sábado, el italiano dice que, a pesar de que Silverstone tiene más oportunidades de adelantamiento que un circuito como Jerez, es importante tener una buena posición auténtico.

«Siempre es importante tener una buena posición auténtico, por supuesto», dijo Bezzecchi.

«Jerez es extremo porque es efectivamente difícil de exceder. Aquí, a Dios gracias, tenemos algunos puntos más adelantados.

«De todos modos, es mejor comenzar al frente, porque además las dos primeras esquinas son difíciles: el año pasado recibí rebelión, por ejemplo, y es obvio cometer un error».

«Cualquier cosa puede suceder en la carrera, así que intentaré hacer todo lo posible para estar más al frente».

Finalmente, Bezzecchi además dirigió algunas alas laterales nuevas en su mecanismo de asiento, pero fue sutil en su descripción de su sorpresa.

«Los probé en la prueba de Jerez, y luego los probé además aquí», dijo.

«Nos dan más carga en algunos aspectos de la conducción. Es difícil cuando hay un derrota resistente, pero en común están funcionando adecuadamente, así que me gustan».