El Gran Premio de Moto3 de Valencia, vigésima segunda prueba del campeonato, vio una concierto decidida y consistente de Adrián Fernández, que logró su primera triunfo en el campeonato mundial, poniendo fin a la sequía de victorias de los equipos Leopard en el Circuito Ricardo Tormo.

Adrián Fernández, que partió desde la pole en su 86º gran premio, buscaba poner fin a la sequía del Leopard, al igual que su compañero de equipo David Almansa, que había dominado ayer de la clasificación, alineándose en segundo lado.

El dúo estaba peleando al frente de la carrera, cuando el #31 hizo un movimiento agresivo sobre Almansa, enviando a su compatriota fuera de carrera a posteriori de liderar, hasta el sexto lado.

A partir de ahí, Fernández lideró el camino, impidiendo a los rivales que se alineaban detrás hasta el final para triunfar por 0.286s.

Fue Taiyo Furusato, que había estado avanzando entre el categoría desde el noveno lado en la parrilla, estableciendo récords de vueltas en carrera cuando llegó al categoría líder, quien cruzó la orientación segundo. Sin bloqueo, mientras luchaba por la triunfo, el piloto del Honda Team Asia tocó la pintura verde, degradándolo a la tercera posición, dejando a Moto3 con tres podios consecutivos.

Detrás de las Honda resurgentes, el novato Álvaro Carpe, que tenía a su compañero de equipo campeón del título, José Antonio Rueda, de nuevo en la parrilla para sostener su paraguas mientras ocupaba el sexto lado para el Red Bull KTM Ajo, estaba realizando un magnífico movimiento final en la última curva para suceder a la tercera posición, elevándolo a la segunda posición a posteriori de la bandera a cuadros.

El campeón de la carrera de Portugal, Mayor Quiles, salió desde la primera fila y parecía cómodo detrás de Fernández ayer de caer con una advertencia de límites de pista que debía manejar en la última dorso, terminando botellín para Aspar a posteriori de ser aventajado igualmente en la última dorso por un Guido Pini que cargaba; su compañero novato comenzó desde el puesto 17, llegando al cuarto lado para Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

El ulterior categoría había trillado a Almansa liderar la carga para intentar mandar la diferencia, pero acabó gestionando una advertencia de límites de pista adjunto con Aquel Piqueras y Entorno Morelli. Piqueras arriesgó la penalización para avanzar y liderar el categoría perseguidor hasta la meta en sexto lado para MT Helmets, con Luca Lunetta volviendo al categoría en sexto lado para SIC58 Squadra Corse.

Almansa finalmente terminó octavo, con Morelli en noveno lado para el equipo MLAv Racing a pesar de una penalización por una dorso larga al final por exceder los límites de la pista demasiadas veces.

Jesús Ríos reemplazó a Riccardo Rossi en el equipo Rivacold Snipers y quedó impresionado con un resultado entre los diez primeros como piloto suplente.

El castellano luchaba con Valentin Perrone por la posición, dejando al piloto del RecdBull KTM Tech 3 undécimo, con Stefano Nepa final del mismo categoría en duodécimo lado con la segunda moto SIC 58.

Casey O’Gorman, que ocupó el lado del herido David Muñoz en el Liqui Moly Dynavolt Intact GP, obtuvo un impresionante sexto lado en Portugal en su primera carrera con una KTM, y lideró la feroz batalla a cinco bandas por el puesto 13, por delante de su compañero piloto sustituto Hakim Danish, que continuó en lado de Tatchakorn Buasri en el segundo Honda Team Asia en el puesto 14.

Adrian Cruces, reemplazando al recuperado Noah Dettwiler en CIP Green Power, se había clasificado como el mejor de los pilotos de reemplazo para la ronda final, en el undécimo lado en su camino con destino a el final punto en proposición en el puesto 15, con Jacob Roulstone, que regresó de una agravio temprano con la esperanza de lucirse para un asiento en 2026, pero se perdió en el puesto 16 para Red Bull KTM Tech3.

El final del categoría, Brian Uriarte, que continuó ocupando el asiento del campeón mundial de 2025, José Antonio Rueda en Red Bull KTM Ajo, ayer de suceder a tiempo completo al equipo la próxima temporada, terminó en un cercano puesto 17.

Accidentes, lesiones y reemplazos

Sólo hubo tres accidentes en la carrera (Scott Ogden fue el primero en salir) en la curva nueve de la primera dorso.

Joel Kelso fue el ulterior en la piedrecitas: se reincorporó para terminar 23º, superando a Cormac Buchanan y acercándose al ulterior categoría adjunto a la bandera a cuadros.

Zen Mitani fue el único piloto de reemplazo que no llegó hasta el final, chocando mientras competía con Eddie O’Shea por la posición.

Clasificación final del campeonato

Rueda tenía el campeonato asegurado ayer de que su agravio terminara la temporada, por lo que termina 2025 como campeón con un total de 365.

Piqueras hizo lo suficiente para seguir siendo subcampeón de la temporada, a 84 puntos y 281.

El tercer lado fue para el mejor novato para 2025, con Qulies sumando 274 puntos al final de la temporada.

Carpe (215) superó al desprovisto Muñoz (197) para completar el top cinco de 2025.