Aprilia se ha convertido en uno de los fabricantes más fuertes de MotoGP durante el final año, y una de las motos esencia en el expansión de la manufactura de Noale está ahora a subasta.
Aprilia había sido parte de MotoGP en la era CRT de 2012 y 2013, y todavía tenía presencia a través del equipo PBM cuando CRT fue reemplazada por la clase Open en 2014.
En 2015 había vuelto a entrar como equipo oficial, incorporando como pilotos a Álvaro Bautista y Ámbito Melandri, aunque este final no quiso estar y duró sólo media temporada, siendo sustituido por Stefan Bradl.
La Aprilia RS-GP 2020 de Aleix Espargaró. Crédito: Subastadores icónicos.
Las primeras motos oficiales Aprilia MotoGP de la período de 2010 nunca fueron las más competitivas. Usaba un V4 como Honda y Ducati, pero al igual que KTM usaba un diseño de ángulo severo.
A finales de 2019, Aleix Espargaró, que se había unido al tesina en 2017 tras ser despedido por Suzuki, estaba a punto de retirarse, pensando que sus esfuerzos por seguir en MotoGP eran inútiles cuando los resultados no llegaban.
Pero en 2020 Aprilia llegó con un nuevo motor, que ahora utiliza la configuración de 90 grados que Ducati y Honda usaban en sus V4. Espargaró había decidido darle una última oportunidad para 2020 y le encantó la puesta al día cuando lo probó por primera vez en Sepang, pero hubo problemas de confiabilidad desde el principio y durante esa temporada 2020 impactada por Covid, el nuevo RS-GP funcionó a menudo con niveles de rendimiento reducidos.
En 2021, la confiabilidad mejoró y, con más rendimiento habitable, Espargaró pudo obtener el primer podio de Aprilia en MotoGP de cuatro tiempos en el Gran Premio de Gran Bretaña, y un año a posteriori logró su primera conquista en Argentina.
La Aprilia RS-GP 2020 de Aleix Espargaró. Crédito: Subastadores icónicos.
Para 2026, el RS-GP está 1-2 en la clasificación de pilotos de MotoGP en 2026 con Jorge Martín y Ai Ogura, pero el aparición del delirio en torno a la cima puede tener sus raíces en ese cambio de diseño del motor para 2020 que impidió que Espargaró se retirara.
Y esa moto ya está habitable para su adquisición, o mejor dicho, lo estará el 15 de noviembre en el NEC de Birmingham durante la Iconic Motorcycle Sale, parte del NEC Classic Motor Show, organizado por Iconic Auctioneers.
La moto es ex-Espargaró y está completa con su número 41 en la parte delantera, y está siendo subastada por el propio catalán habiendo formado parte de su colección desde 2022. El postor campeón asimismo recibirá un ocio completo de monos de cuero, guantes, botas y un casco de la temporada 2020 para flanquear la moto, cuya estimación se sitúa entre £ 200.000 y £ 300.000.
Iconic Auctioneers señala que la moto está en buen estado de funcionamiento, pero que el nuevo propietario necesitará la ayuda de Aprilia antaño de usarla.