Franco Colapinto dice que tuvo “suerte” de evitar un “desvío masivo” con Liam Lawson en la salida del Gran Premio de Australia.
El piloto de Alpine de alguna modo evitó un gran choque cuando las luces se apagaron a posteriori de esquivar por poco el automóvil Racing Bulls de Lawson que se había alejado lentamente de la tendencia.
Las reacciones felinas de Colapinto lo hicieron acaecer su automóvil Alpine por los espacios más pequeños para evitar un choque aterrador. Lo que estuvo a punto de ocurrir no se mostró en repeticiones durante la transmisión de la carrera, pero ganó fuerza en las redes sociales.
«En la salida casi tuvimos un gran choque con Liam porque se quedó atascado en la parrilla, y para ser honesto, tuve mucha suerte de acaecer esa primera dorso», dijo Colapinto en respuesta a una pregunta de Crash.net.
«Tuve mucha, mucha suerte. (Estas son) cosas que pueden suceder con estos autos nuevos, pero fue muy peligroso y proporcionado incompleto, así que me alegro de activo superado eso.
«Golpeé un poco la tapia con la parte trasera derecha, pero en caudillo fue solo eso».
Cuando se le preguntó qué pasó, Lawson respondió: “Honestamente, no tengo idea, lancé y no me moví y perdí toda la potencia, y luego no pude recuperarla hasta interiormente de cinco segundos.
«Luego, un par de segundos más tarde lo recuperé y las ruedas patinaron. No sé qué pasó, no he tenido eso en las pruebas».
La seguridad en el inicio de las carreras ha sido objeto de exploración según las nuevas reglas de la F1, que requieren que los motores giren durante un período prolongado de revoluciones para evitar el retraso del turbo.
La F1 ha implementado un nuevo procedimiento de pre-salida de cinco segundos en un intento por combatir posibles problemas, pero la paciencia final antiguamente de las luces la determina el cirujano de las luces de salida.
La carrera del domingo comenzó casi de inmediato, con Charles Leclerc, quien saltó con su Ferrari del cuarto al primero en la carrera en torno a la curva 1, admitiendo que la velocidad a la que comenzaron las luces «tomó a todos por sorpresa».
Explicación del penalti de stop-and-go de Colapinto
Colapinto terminó 14º, pero su carrera se vio arruinada por una penalización de 10 segundos con un stop-and-go.
Esto se lo dieron a Colapinto porque los mecánicos de Alpine estaban trabajando en el automóvil del argentino demasiado cerca del inicio de la dorso de formación.
«El personal del equipo tocó el coche 43 en la parrilla a posteriori de que se mostró la señal de 15 segundos y el coche no pudo iniciar la carrera desde el pit lane, infringiendo el artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento FIA F1», señalaron los comisarios.
«Se prescribe una punición obligatoria de parada y comienzo por tal infracción».
El director caudillo de Alpine, Steve Nielsen, explicó: “Existe una regla de larga data que dice que no se puede trabajar en el automóvil 15 segundos antiguamente del inicio de la dorso de formación y creo que la transgredimos por un par de segundos.
«Fue un error de procedimiento, pero no seleccionamos a ningún individuo cuando lo hacemos aceptablemente y ocurre lo mismo cuando no lo hacemos tan aceptablemente. Aprenderemos de eso, lo arreglaremos y no lo volveremos a hacer».