La FIM ha anunciado que a partir de la temporada 2026 los pilotos de MotoGP y WorldSBK no podrán retornar a partir sus motos desde la pista posteriormente de una caída.

Hasta ahora, las normas permitían a los ciclistas cuya velocípedo había dejado de circular posteriormente de una caída intentar reiniciarla en la zona de salida.

Sin confiscación, esto tiene el potencial de crear situaciones peligrosas, ya que mantiene a los comisarios y corredores en las zonas de salida en medio de una sesión en vivo.

Una nueva directiva de la FIM lo ha prohibido y dice que los intentos de retornar a partir una moto cuyo motor se ha parado posteriormente del incidente deben realizarse detrás de las barreras laterales en la vía de servicio.

Los ciclistas aún pueden reincorporarse a la pista desde allí.

En los entrenamientos de World Superbike y en las sesiones de Superpole, esto significa que los pilotos aún pueden regresar a boxes en la pista, ya que WorldSBK prohíbe a los pilotos comenzar una nueva envés posteriormente de una caída durante esas sesiones que no son de carrera. En una carrera, pueden continuar sin entrar en boxes.

En MotoGP, esto significa que los pilotos aún pueden continuar en la sesión posteriormente de una caída, solo que tienen que reiniciar la moto desde detrás de las barreras de la pista y no en las zonas de salida.

Si una moto ha permanecido en marcha, el corredor puede reincorporarse, pero los comisarios pueden impedirle que se reincorpore si, al inspeccionar la moto, consideran que ha sufrido daños que podrían provocar una situación peligrosa en su reincorporación a la pista, como una fuga de deducido.

El cambio de reglamento de la FIM surge como resultado de decisiones tomadas por la Comisión del Gran Premio y la Comisión SBK. Se ha comunicado en una carta dirigida a los directores de carrera del circuito, federaciones nacionales, promotores de carreras, IRTA y miembros de la comisión de carreras del circuito.

«Posteriormente de un incidente o un problema técnico, cualquier máquina que no esté en marcha en la pista o en las zonas de salida debe ser llevada inmediatamente detrás de la primera confín de protección por los comisarios», se lee en la carta de la FIM.

«Las máquinas no deberán reiniciarse en la pista o zona de salida. Deberán trasladarse a la vía de servicio (o a un espacio seguro y protegido en caso de abandono de vía de servicio), donde se podrá prestar presencia para la puesta en marcha».

Añade que sólo los ciclistas pueden realizar “reparaciones o ajustes” en su velocípedo posteriormente de una caída, y que esto todavía debe realizarse detrás de las barreras.

Los comisarios todavía pueden ayudar a los ciclistas a reiniciar su velocípedo, pero esto todavía debe ocurrir detrás de las barreras.

La FIM dice que esta modernización del reglamento tiene como objetivo mejorar la seguridad de los comisarios y ha alentado a las federaciones nacionales a implementar el mismo protocolo, aunque admite «que esta regla puede presentar algunos desafíos inicialmente, pero la razón primordial es minimizar la exposición de nuestros comisarios de pista al peligro».

La regla todavía es aplicable en todos los campeonatos de carreras de circuitos autorizados por la FIM, no sólo en MotoGP y WorldSBK, es afirmar, todavía en el Campeonato Mundial de Resistor FIM, por ejemplo.