El cuarto puesto para Ryan Vickers en el test del BSB de Donington Park lo consiguió a posteriori de dar “grandes pasos” con la Honda en el segundo de dos días.

El test de Vickers en Donington BSB lo vio terminar los dos días detrás de los dos TAS Racing Yamaha y Max Cook de Bimota, que tenía casi 0,3 segundos de preeminencia en la cima de los tiempos combinados.

Vickers tardó hasta la última sesión del segundo día en utilizar más de un rueda en una sesión y sintió que había podido progresar el sábado a posteriori de un primer día «difícil».

«Harto sólido», resumió Ryan Vickers al final de la carrera del sábado, hablando con Crash.net.

“(El viernes) fue un día difícil.

«Tuvimos cuatro días en España que fueron geniales, efectivamente conseguimos una buena puesta a punto de la moto. Vinimos aquí, ayer era un poco diferente, igualmente las condiciones de la pista: mucho frío, singladura, muy diferente a España.

“Honestamente, dimos grandes pasos (el sábado), aprendimos mucho con la moto, hicimos muchas futuro con muchas cosas diferentes y probamos cosas diferentes, y entendimos qué funciona y qué no con la moto.

«Aún nos queda mucho por hacer, hay mucho más por salir de mí y de la moto. Ahora conocemos la dirección, lo cual es bueno, por lo que es una prueba muy positiva».

Vickers añadió que se había decidido por una configuración de chasis durante su primera prueba en Jerez el pasado mes de noviembre.

“Monté la moto en noviembre (2025), creo que fue, hicimos una prueba en Jerez”, dijo.

«Me subí a la moto y al instante dije que necesitábamos hacerle un cierto cambio, hicimos ese cambio y, sinceramente, no he cambiado el chasis desde entonces. Sabía que funcionaría, y así fue, y fuimos rápidos de inmediato.

“Me sentí cómodo en España, muy cómodo en los dos circuitos (Andalucía y Monteblanco), súper rápido igualmente, hice algunos tiempos de revés efectivamente buenos.

«Todavía no he recuperado esa sensación; creo que poco de temperatura ayudaría, para ser honesto; de todos modos, siempre rindo mejor cuando hace más calor».

“Pero no estamos muy acullá.

“Teniendo en cuenta que no estamos del todo acertadamente con la moto y que hay mucho que mejorar, hemos estado entre los tres primeros y los dos primeros durante la maduro parte de la sesión y, sinceramente, esa última sesión fue la única vez que puse dos neumáticos, cada dos sesiones solo usé uno.

«Así que los tiempos de revés fueron congruo buenos teniendo en cuenta que sólo usábamos un rueda».

Comparando con Yamaha

La última temporada de Vickers en BSB lo vio aventajar más carreras que cualquier otro piloto en 2024 a lado del OMG Racing Yamaha.

Kyle Ryde ganó el título ese año como compañero de equipo de Vickers y lo respaldó el año pasado con una defensa exitosa contra Bradley Ray en Raceways Yamaha. Ray fue campeón en 2022 con la OMG Yamaha, y Tarran Mackenzie ganó con un equipo Raceways Yamaha respaldado por McAMS en 2021.

El éxito del R1 durante las últimas cinco temporadas significa que se ha establecido como la narración en el campeonato, pero Vickers cree que el Honda no está acullá de igualar al R1 en términos de rendimiento.

«Los tiempos de revés que hice con esa moto (Yamaha) todavía son competitivos ahora, así que es una muy buena narración», dijo.

“Honestamente, la Honda es muy similar en muchas áreas, pero hay un par de áreas en las que simplemente necesita un poco más en comparación con la Yamaha.

«Pero, sinceramente, estamos muy contentos, para ser honesto. No estamos en la moto más cachas, pero sí en la punta, lo cual es magnífico».

«Sé cómo le gusta conducir la moto y tenemos que seguir trabajando de esa guisa para sacarle el mayor partido cada fin de semana».