Helmut Marko cree que las posibilidades ya delgadas de Red Bull de percibir el título de Fórmula 1 2025 disminuirán aún más si su puesta al día planificada para el Gran Premio de Austria no ofrece las ganancias esperadas.

A posteriori de poseer traído un ala anterior revisada, asfalto y latas durante la flamante jugada de carreras europeas, Red Bull está planeando una puesta al día adicional en Spielberg este fin de semana para cerrar la brecha al frente.

Si correctamente las posibilidades de percibir el campeonato de los constructores están casi terminados, con el equipo cayendo a cuarto en el campeonato y más de 200 puntos detrás de McLaren, Max Verstappen sigue siendo un contendiente extranjero para el título de los conductores.

Gracias a las victorias en Suzuka e Imola, el holandés se encuentra el tercero en la carrera por el título detrás del dúo de McLaren Oscar Piastri y Lando Norris, con una brecha de 43 puntos para cerrar las 14 carreras restantes de la temporada.

El asesor de Red Bull, Marko, cree que la esperanza de Verstappen de un botellín título consecutivo depende de la puesta al día planificada en Austria, con el equipo despierto para cambiar el ampliación del ampliación de su automóvil 2026 a fines de julio.

«Estamos recibiendo una puesta al día para Austria, que luego se refinará aún más para Silverstone», dijo Marko a Kleine Zeitung. «Pero si eso no funciona, las cosas se pondrán difíciles en el Campeonato Mundial. Y no es que las cosas ya no fueran lo suficientemente difíciles».

El RB21 ha sido notoriamente difícil de conducir, con Verstappen, Liam Lawson y Yuki Tsunoda expresando preocupaciones sobre sus características de manejo.

Solo Verstappen ha podido domar el utilitario y la carrera en cualquier sitio cerca del frente, con Lawson degradado del equipo luego de solo los fines de semana adecuado a la desidia de resultados, y Tsunoda solo manejó siete puntos desde que se hizo cargo del Kiwi en abril.

Marko dijo que Red Bull no ha podido arreglar algunas de las debilidades subyacentes con el RB21, con su estrecha ventana operativa que dejó al equipo fuera del ritmo en la mayoría de los circuitos en el calendario.

«Hemos estado viendo las mismas tendencias en el automóvil durante dos abriles», explicó el hombre de 81 abriles. «Salta sobre los bordillos y tiende a subvirarse al doblar, que luego se convierte en sobreviraje. En otras palabras, el inmovilidad en el eje trasero no es correcto.

«Pero si estamos en el interior de una ventana de trabajo muy estrecha y la pista nos queda correctamente, como en Jeddah o Suzuka, Imola y Montreal siquiera estaban tan mal, entonces está correctamente. Pero la ventana de trabajo es extremadamente estrecha».

En una entrevista en marzo, Marko declaró que ve al cuatro veces campeón mundial Sebastian Vettel como el «sucesor ideal» para su papel en Red Bull, mientras reflexiona retirarse de la F1 en los próximos abriles.

Sin confiscación, el enfoque del austriaco permanece en cambiar el equipo F1 de Red Bull en medio de sus luchas competitivas y la pérdida de miembros esencia del personal, incluido el director espiritual de diseño Adrian Newey y el director deportivo Jonathan Wheatley.

«Mi anuencia se extiende hasta finales de 2026», reveló. “En este momento, el enfoque principal es hacer que el equipo vuelva a la pista para percibir.

«Mucho de eso depende de la tecnología, a pesar de que tuvimos un revés con nuestras paradas en boxes. Pero eso fue comprensible; las últimas paradas funcionaron, y nuestra táctica fue buena nuevamente.

«Todo tiene que ser 100 por ciento adecuado para que tengamos una oportunidad contra McLaren. Pero eso no es tratable, porque prácticamente solo tenemos un conductor. Y no importa a quién elija: desde 2016, ya que Max ha estado en el automóvil, cada segundo conductor tiene, tarde o temprano, retirado, fallado o ha sido aplastado por Max».