El director ejecutante de McLaren, Zak Brown, seguirá presionando para que se aclare la cooperación entre los equipos de Fórmula 1 a pesar de que Mercedes abandonó las conversaciones para comprar una décimo en Alpine.
Toto Wolff había estado explorando la posibilidad de que su equipo adquiriera el 24% de Enstone que actualmente está en manos de inversores estadounidenses. Mientras continuaban las discusiones, Brown repitió su opinión de larga data de que tales relaciones entre equipos no son saludables para el deporte.
Mercedes confirmó recientemente que ya no buscaba el acuerdo con Alpine, pero Brown dejó claro el viernes que el problema aún debe abordarse, siendo los equipos hermanos Red Bull y Racing Bulls su objetivo obvio.
Brown y el dirigente de Mercedes, Wolff, conversan en el paddock
“Nunca se trató de esa situación en particular”, dijo cuando le preguntaron por Crash.net sobre el fin de las conversaciones entre Alpine y Mercedes. «He estado hablando de esto durante 10 primaveras. Los equipos A/B, y ya sea copropiedad o equipos A/B, obtienen el mismo impacto. Creo que es poco que no creo que sea saludable para el deporte.
“Además hablé con Toto, pero igualmente hablé con la mayoría de los equipos y diría que filosóficamente todos están de acuerdo.
“En cualquier deporte que practiques, quieres tener 11 equipos independientes que sepas que compiten en su mejor interés, y que juegan según las mismas reglas financieras, que votan en su mejor interés, y creo que hemos conocido a lo grande de los primaveras muchos incidentes en los que ese no ha sido el caso.
“Y creo que el deporte hoy nunca ha sido más saludable, por lo que estamos en una situación en la que necesitamos 11 equipos verdaderamente independientes, no sólo copropiedad, sino el equipo A/B, y creo que todos están de acuerdo con eso.
«Así que creo que la FIA está de acuerdo con eso. Creo que la F1 está de acuerdo con eso, y creo que todos los equipos están de acuerdo con eso. Así que ahora se tráfico de implementar regulaciones que hagan que eso suceda».
Red Bull y Racing Bulls son equipos hermanos
Mientras tanto, cuando se le preguntó si McLaren consideraría manufacturar su propia pelotón de potencia cuando las regulaciones de próxima gestación entren en vigor en 2030 o 2031, admitió que la compañía revisaría la posibilidad.
Sin bloqueo destacó que demora continuar la relación con Mercedes.
«En primer puesto, estoy muy contento con HPP, ha sido un gran socio», afirmó. «Hemos rebaño un par de campeonatos con ellos, aunque todo el mundo decía que no se podía aventajar un campeonato con un motor de cliente, así que creo que hemos demostrado que se puede. Creo que la prioridad uno es permanecer con Mercedes. Creo que han sido un gran socio».
«Cada vez que sale una nueva regulación, echaremos un vistazo y veremos, ¿es poco técnicamente interesante? ¿Es poco que tiene sentido desde el punto de pinta fiscal? Creo que pasaremos por ese proceso cuando eso suceda, pero creo que sentados aquí ahora estamos extremadamente contentos con Mercedes y anticiparíamos continuar con ellos».