Lewis Hamilton estará encantado de ver el final de la era del intención suelo en la F1.

2022-2025 ha sido el período menos exitoso de Hamilton en la F1, con solo dos victorias en grandes premios, 20 podios y solo una pole. Ha sido la clasificación en particular donde Hamilton ha sufrido la caída de rendimiento más extraordinario.

2025 fue sin duda la peor temporada de F1 de Hamilton hasta la aniversario. Por primera vez en su ilustre carrera, el fichaje de Ferrari no logró terminar en un podio de un gran premio, mientras que terminó el año a casi 100 puntos de su compañero de equipo Charles Leclerc y sufrió tres expectativas consecutivas en la Q1.

Los problemas de Hamilton han llevado a algunos a sugerir que está en descenso, mientras que otros detractores han afirmado que debería retirarse cuando se acerca a cumplir 41 abriles.

Si aceptablemente las actuaciones de Hamilton en 2025 estuvieron muy por debajo de sus altos estándares, sería prematuro proponer que está «sobre la colina». 2026, su segunda temporada con Ferrari y el posterior reinicio de las reglas de la F1, proporcionarán una imagen más certamen de dónde se encuentra exactamente Hamilton.

De hecho, hay razones para sugerir que Hamilton se llevará mucho mejor con la próxima engendramiento de coches de F1.

La razón principal de esto es que los túneles Venturi desaparecerán en gran medida para 2026, y los diseños de firme más planos reemplazarán el diseño enredado precedente.

No es ningún secreto que a Hamilton no le ha ido aceptablemente con la última traducción de coches con intención suelo de la F1. Hamilton no ha ocultado este hecho y simplemente respondió «sí» cuando le preguntaron si estaba contento de ver la parte trasera del coche flagrante a principios de este año.

Adicionalmente, este cambio secreto para 2026 debería hacer que los autos sean menos sensibles a la cumbre de manejo. Esto es poco que afectó a los últimos abriles de Hamilton en Mercedes y asimismo obstaculizó el SF-25 de Ferrari.

«La otra cosa secreto, y creo que a Lewis Hamilton le gustará, es que el diferenciador en el rendimiento ya no será el suelo», dijo el reportero de Sky Sports News, Craig Slater, en un vídeo que explica las nuevas reglas para 2026.

“Un intención secundario de la era del intención suelo que acabamos de tener es que los pilotos que frenaban tarde, como Hamilton, estaban en desventaja porque era mejor sobrellevar una velocidad mínima más ingreso en las curvas y ese no era su estilo en invariable.

«Así que creo que hay buenas razones para creer, fanáticos de Lewis Hamilton, que será mejor en los autos de 2026 de lo que ha sido básicamente desde 2021».

El síntesis de Slater se alinea con comentarios anteriores hechos por el jerarca de Mercedes, Toto Wolff, quien teorizó que el estilo de conducción de Hamilton no se adaptaba a la engendramiento de autos de F1 posterior a 2022.

Hamilton es conocido por tener un estilo de conducción agresivo con frenadas tardías y entradas en curvas cerradas.

Los coches de F1 con intención suelo requerían una entrada más suave y Hamilton claramente tuvo dificultades para adaptarse. A este proceso no le ayudó tener que conducir coches proporcionado pobres (por decirlo amablemente) e impredecibles.

«Para Lewis, esta engendramiento de autos no siempre se adapta a su estilo de conducción, le gusta ser agresivo en las curvas y desafortunadamente este utilitario en este momento no puede soportarlo, especialmente en las vueltas de clasificación cuando está exacto al borde», dijo Wolff en el Gran Premio de Qatar de 2024.

¿Podría 2026 presentarse a ser la ruptura limpia que Hamilton necesita?