Pedro Acosta dice que la cantidad de piezas de mejora que tuvo que probar durante la prueba Sepang MotoGP demuestra que «todo está aceptablemente» con el plan KTM a pesar de su futuro incierto.

Durante el Winer, KTM entró en autoadministración como resultado de una importante crisis financiera internamente de la empresa y enfrenta un voto crucial con los acreedores en unas pocas semanas por su plan de reestructuración.

La incertidumbre ha arrojado una sombra sobre el plan MotoGP, pero la marca siempre ha insistido en que todo continuará según lo planeado en 2025.

Una prueba ocupada para los cuatro ciclistas KTM de taller en Sepang culminó con Acosta liderando el camino en sexto con un 1M57.175S en el postrero día.

Él cree que actualmente tiene «60% de una bici de carrera», ya que KTM tiene muchas partes para determinar qué formará su paquete Saco 2025, pero siente que esto demuestra que la situación internamente de la marca está aceptablemente.

«El 60% de una bici de carrera», respondió cuando se le preguntó qué tan cerca estaba el paquete de carrera finalizar.

“Por el momento, estoy harto acertado con las cosas que probamos.

“Pero el problema es que ahora tenemos que usar un filtro y memorizar qué piezas para articular.

“Pero tenemos que ser felices, porque luego de que ustedes (los medios) hicieron un desastre (la situación de KTM) ahora puedes ver que todo está aceptablemente.

«Para esto, tenemos que ser felices y tranquilos».

Pedro Acosta explica la prueba KTM

Acosta dice que el trabajo que KTM hizo el viernes en Sepang «salvó la prueba» luego de contender para pasar su software el día dos correcto a varios problemas.

«Al final probamos muchas cosas», dijo.

“Incluso ayer tuvimos muchos problemas en la mañana y el trabajo por la tarde fue harto difícil de afirmar una conclusión clara.

“Pero de todos modos, guardamos más o menos la prueba. Muy acertado porque fueron rápidos en todas las condiciones, en todos los momentos del día y con buen ritmo. Para esto, tenemos que ser felices «.

El castellano dice que KTM todavía está buscando «hacer una bici que esté un poco más tranquila» en comparación con el año pasado, pero actualmente «me siento harto aceptablemente en términos de ritmo, en términos de ataque de tiempo».

Acosta igualmente señaló que KTM todavía tiene «piezas en el saquillo» y «muchas cosas para probar que son harto interesantes» para la prueba de Buriram.

Por otra parte de un buen esfuerzo de ataque, Acosta completó una sólida simulación de sprint el viernes, aunque admite que tuvo que porfiar con problemas de neumáticos.

«Poco mal sucedió en mi simulación de sprint, porque ese rueda tenía cero agarre desde el momento en que salí de Pitlane», dijo.

“Fue harto extraño igualmente para mí. En la tercera reverso estaba luchando para sobrevivir. Era harto extraño.

“Luego me puse una llanta de esta mañana con 10 vueltas y estaba absolutamente aceptablemente.

“Tenía 0,4 abriles más rápido para esto. Esto no es habitual. De todos modos, estamos felices, sentimos que estamos más cerca que el año pasado.

“Incluso era harto nuevo para mí venir aquí sin una prueba de sacudida, y todo fue rápido. Pero estamos harto contentos con la carrera de sprint «.

Citas proporcionadas por el editor de Crash MotoGP Peter McLaren