El zaguero día de MotoGP 2025, o el primer día de 2026, fue un día intensivo de pruebas para Pedro Acosta, que se centró en la aerodinámica.

KTM tenía dos carenados para probar en Valencia: el que ha utilizado en la temporada 2025 de MotoGP y uno nuevo basado en gran medida en el diseño que ha utilizado Ducati este año y 2024.

El carenado actualizado presentaba grandes conductos descendentes en la parte delantera, una sección bulbosa detrás, pequeñas alas para los pontones y las mismas alas delanteras que la industria austriaca introdujo a medio de temporada.

Pedro Acosta admitió que, con la nueva aerodinámica, se necesita tiempo para evaluar si poco es lo suficientemente positivo como para seguir su dirección.

«Con las cosas aerodinámicas hay muchas (áreas grises)», dijo el piloto de Red Bull KTM Factory Racing a posteriori de la prueba, cuyo calendario se ajustó conveniente a una mañana casi sin eventos a posteriori de que la chaparrón nocturna dejara la pista húmeda cuando la prueba debía comenzar a las 10:00 hora nave.

“Cuando lo intentas, no es blanco y sombrío.

«Para esto fue asaz difícil tomar una osadía hoy. Es cierto que hubo cosas con las que estuve muy contento, pero ahora el equipo tiene que analizar todo con los datos».

Sin retención, en genérico Acosta se mostró satisfecho con el trabajo realizado.

“Bueno, estuvimos todo el día probando cosas aerodinámicas; para ser honesto, estuvo asaz adecuadamente.

“Algunas cosas hacen que la moto sea un poco más completa porque sabemos que nuestros puntos fuertes son asaz fuertes pero además nuestros puntos débiles son efectivamente débiles.

“Para esto creo que estaban haciendo un buen trabajo.

«Es cierto que ahora la industria tiene que analizar todos los datos y ver si nuestros comentarios son efectivamente así. Pero, de todos modos, creo que estaban pasando algunas cosas».

La equivocación de carrera por la mañana hizo que fuera difícil encajar todo el plan de pruebas.

“Había más que intentar, pero además fue un gran desastre no poder valer esta mañana para esto”, dijo Acosta.

Y añadió: “Al final priorizamos lo importante, que era la aerodinámica.

“Estuve todo el día ahí, haciendo (pruebas consecutivas) con el normalizado y todas esas cosas.

“Creo que, a posteriori de todo, fue un buen día”.

Acosta terminó el día botellín más rápido, 0.039 segundos por delante del segundo mejor KTM, el sexto lado Maverick Viñales.