Pecco Bagnaia, de Ducati, dice que prórroga que «no llueva más» durante el Gran Premio de Brasil de MotoGP luego de las inundaciones extremas en la pista esta semana.

Las fuertes lluvias caídas en Goiania dejaron partes del circuito Ayrton Senna sumergidas bajo el agua a principios de esta semana.

Aunque la pista se drenaba rápidamente, la inundación provocó una intensa operación de fregado posteriormente de que quedara tierra adherida al asfalto.

Pecco Bagnaia está interesado en explorar el circuito de Ayrton Senna, que fue utilizado por última vez en 1989 por MotoGP, pero le preocupa el impacto potencial que podría tener una válido tormenta durante el fin de semana.

«La pista se ve muy perfectamente», dijo. Bóveda celeste Italia.

“El trazado es técnico, rápido y razonable: me gusta.

“Hay muchas curvas que enlazar: algunas curvas rápidas, otras que van muy antes, así que en militar es bueno.

“Esperemos que no llueva más, porque si lo hace, las condiciones serían un poco difíciles, especialmente ayer de las dos últimas curvas, porque tiende a inundarse, y el martes hubo una situación asaz crítica.

«Llegué al circuito y fue duro. Pero en cualquier caso, estamos preparados para cualquier cosa y la pista es positivamente bonita».

Bagnaia elogió el estado del asfalto, calificándolo de “una mesa de billar” por lo plano que está.

«Creo que al principio será muy difícil pensar en el agarre en la pista», añadió.

“Ya veremos, el asfalto definitivamente es como una mesa de billar, es consumado.

«Está un poco desaseado, pero creo que el agarre será asaz bueno. Lo importante será poder dar muchas vueltas para entender qué hacer sobre la moto».

Ducati ha trabajado duro para entender el problema de los neumáticos en Tailandia

Las posibilidades de éxito de Ducati en Brasil siguen siendo un intriga, ya que Michelin continuará con la carcasa de neumáticos traseros más rígida con la que corrió en Tailandia.

Ese rueda causó problemas a Bagnaia durante todo el fin de semana en Buriram y será la construcción de una de las tres opciones traseras disponibles en Goiania.

Los otros dos tienen la carcasa utilizada en el Red Bull Ring, que ha sido un coto de caza acertado para Ducati en los últimos abriles.

«Ducati trabajó duro para entender qué pasaba con el desgaste de los neumáticos traseros», dijo.

«Esta pista es nueva para todos, el asfalto tiene un aspecto utópico y tal vez no volvamos a tener ese problema».