La progresión de Honda se notó rápidamente en el MotoGP de Tailandia de transigencia de temporada 2025.

La peor bici en la red del año pasado fue inmediatamente competitiva desde el viernes en Buriram.

Johann Zarco llamó la atención al terminar séptimo en el Gran Premio, con Luca Marini 12.

Somkiat Chantra fue 18º en su iniciación en la clase principal, mientras que Joan Mir no terminó.

Pero Mir se clasificó en el 12º y terminó noveno en el sprint, ayer de determinar sorprendentemente que Honda podría combatir por el segundo circunscripción solo por detrás de Ducati.

«El Honda ha hecho pasos masivos», dijo Sylvain Guintoli a TNT Sports en Buriram.

“Mir dijo posteriormente de Sepang, aún más posteriormente de la prueba de Buriram, la sensación de anterior era mejor.

“Podría frenar más profundamente, tenía más comentarios del rueda.

“El año pasado se estrelló todas las semanas, no tenía idea de lo que estaba pasando, además estaba fuera del ritmo.

“Pero han antitético poco, tiene la sensación de dorso.

“El estilo de conducción de Mir es frenar con fuerza. Se frena tarde. Es eficaz para detener la bici. Pero no podía hacer eso hasta ahora. «Honda se ve mucho mejor en todos sus jinetes, especialmente Joan».

Neil Hodgson dijo: “Es bueno tener noticiario positivas para Honda. Ha sido un desastre durante tres abriles «.

Añadió: “Los fabricantes japoneses han prohijado, y cazuraron, el conocimiento europeo y los ingenieros europeos. Han abrazado la carrera espacial «.

Honda y Yamaha advirtieron sobre el enfoque en el futuro

Romano Albesiano ha cambiado a Aprilia por Honda, para convertirse en su nuevo director técnico.

Honda además ha reclutado Aleix Espargaro, posteriormente de su retiro de las carreras, como piloto de prueba. Está emparejado con Takaaki Nakagami, quien fue negligente de su asiento de carrera para unirse al equipo de prueba.

Del mismo modo, Yamaha ha traído a Max Bartolini como director técnico que está inclinado para mejorar su esquema.

Yamaha además adquirió el equipo de Pramac, duplicando su presencia en la red y su golpe a los datos.

Mientras Yamaha está considerando un cambio importante de motor, Honda está considerando el próximo cambio de regulaciones MotoGP.

Pero entreambos han sido advertidos que además se centran en hoy.

«Se necesitan muchos bienes para desarrollar simultáneamente dos máquinas diferentes», dijo Michael Laverty.

“Yamaha está mirando el V4 contra los cuatro en límite, Honda está mirando el 850cc para 2027.

“Saben que deben trabajar en el ‘ahora’. Hay conocimiento para aventajar en las próximas temporadas tratando de cerrar la brecha a Ducati. El conocimiento prevalecerá.

“Es importante servirse las concesiones y traer información aprovechable a la pista.

“¡Y corre con eso! Anteriormente, Honda tenía demasiado miedo de poner poco en un fin de semana de carrera en caso de que fallara.

“Están preparados para aceptar el peligro de vergüenza que no les gustó en el pasado, si poco falló en la pista de carreras, era un no-no para el espíritu de su empresa.

«Ahora arrojan más cosas para ponerse al día y para hacer lo que hacen los europeos».