Ollie Bearman criticó a Franco Colapinto por hacer un movimiento «inaceptable» que provocó el contratiempo masivo del piloto de Haas en el Gran Premio de Japón.

El sajón de 20 abriles evitó lesiones graves a pesar de alejarse cojeando de su coche posteriormente de sufrir un aterrador contratiempo a 300 km/h que registró 50G la última vez en Japón.

Bearman salió al césped y perdió el control de su Haas antaño de virar en torno a las barreras en Spoon Curve en un intento de evitar a Colapinto posteriormente de acercarse al piloto de Alpine a una velocidad mucho longevo.

En declaraciones a los medios por primera vez desde el contratiempo, Bearman señaló con el dedo culpable a Colapinto, que no fue investigado por los azafatos en Suzuka.

«Esa fue una diferencia de 50 km/h… ese es en realidad un resultado desafortunado de estas regulaciones», dijo Bearman al Al día podcast.

«Franco se puso delante de mí para defender su posición. El año pasado habría estado absolutamente al meta, pero probablemente estaba proporcionadamente con sólo un delta de velocidad de 5 o 10 km/h. Pero a 50 km/h no me dejó suficiente espacio y tuve que evitar una caída mucho longevo.

«Básicamente, cuando se movió en torno a la izquierda, fue pequeño, pero con esa diferencia de velocidad, cualquier movimiento es enorme. Así que tuve suerte de no golpearlo. Hubiera sido mucho, mucho peor si lo hubiera hecho».

«Pero creo que fue poco de lo que hablamos el viernes, lo cual es incluso un poco más frustrante. Dijimos entre todos los pilotos, vamos, tenemos que respetarnos un poco más unos a otros».

«Sí. Muévete para defender tu posición con un poco más de tiempo porque los deltas de velocidad son mucho más altos que los que hemos tenido en nuestro deporte y dos días posteriormente sucede eso, lo que para mí fue inaceptable».

«Entonces, necesitamos resolver las cosas entre los pilotos, tener un poco más de respeto entre los pilotos porque en realidad no estaba contento con la energía que hizo».

Bearman continuó añadiendo: «Me vio asistir y se movió. El año pasado eso habría estado proporcionadamente, pero este año me vio asistir demasiado tarde.

«Vengo con un delta de velocidad tal que en esta etapa es demasiado tarde para moverse. Veo que miró por los espejos y se fue a la izquierda, lo cual no es bueno. El año pasado lo llevamos al meta total, avanzando hasta el postrero segundo. Los adelantamientos fueron tan difíciles y las regulaciones eran tan maduras que todos sabían cuáles eran los límites de esos autos».

«Ahora estamos en una nueva era en la que no sabemos exactamente cuáles son los límites».

Al reflexionar sobre el contratiempo en sí, Bearman admitió que quería salir de su automóvil lo antaño posible para que su comunidad supiera que no estaba gravemente herido.

“Sabía que me iba a doler cuando estuviera fuera de control, eso era seguro”, explicó.

«Entonces, por supuesto, estaba pensando en salir del coche lo antaño posible. En sinceridad, el coche no resultó demasiado dañado para la magnitud del contratiempo y el chasis está proporcionadamente y yo estuve proporcionadamente en su longevo parte».

«Sólo quería salir rápido para mostrarle a mi comunidad, que siempre está mirando, que estaba proporcionadamente. Aunque fue un gran contratiempo desde exterior, estuvo proporcionadamente y los autos son increíblemente seguros, lo cual es un evidencia del trabajo que está haciendo la FIA».