A posteriori del podio de Joan Mir en Motegi el domingo, la compañera de equipo Luca Marini se hizo cargo del Limelight de HRC al liderar la praxis de tolerancia para el MotoGP indonesio.

El italiano cambió a neumáticos medios nuevos a la cúpula a la parte superior en 0.136s sobre Pedro Acosta de KTM (rueda punta nuevo, trasero antiguo) en su última reverso.

Entorno Bezzecchi de Aprilia fue más rápido durante gran parte de los 45 minutos y terminó tercero, ya que el jinete más rápido no ha cambiado los neumáticos, manteniendo el mismo tirachinas dura delantera y media trasera.

Todavía en los viejos neumáticos medioscos, para una de las mayores sorpresas de la mañana, fue Alex Rins de Yamaha, quien dirigió brevemente la sesión en su camino en dirección a el cuarto.

El ritmo del castellano en neumáticos viejos de 22 vueltas condujo a sugerencias que los datos de neumáticos en pantalla podrían suceder sido incorrectos, pero luego fue confirmado como cierto por la clasificación oficial.

El recién coronado campeón de MotoGP, Marc Márquez, comenzó el fin de semana con el botellín extensión para Ducati Lenovo, pero el compañero de equipo y el vencedor del doble de Motegi, Francesco Bagnaia, solo fue 17.

Los dos mantuvieron los mismos neumáticos durante la sesión.

Jack Miller de Pramac Yamaha instaló nuevos neumáticos para un sexto extensión, con el compañero de equipo de Rins Fabio Quartararo permaneciendo en Old Rubber para el séptimo extensión.

Fabio de VR46 en Giannantonio, Mir y Alex Márquez de Gresini completaron los diez primeros.

Fermin Aldeguer de Gresini fue el único Faller, pero muchos jinetes sufrieron sustos en la superficie caliente y resbaladiza.

El anterior duro y los traseros suaves (sprint) o medianos (Grand Prix) fueron la opción preferida para la ronda indonesia del año pasado.

Michelin ha modificado su compuesto punta medio, posteriormente de que a los jinetes no le gustaban la traducción mencionado y se saltaron directamente de suave a duro en el pasado.

Los pasajeros generalmente seleccionaron compuestos ‘no deseados’ para FP1 para evitar usar sus neumáticos favorecidos en una pista sucia.

La praxis de esta tarde, que decidió el paso directo del segundo trimestre, será más representativo de la raza y el ritmo de calificación.