Así se perfila, fielmente, la parrilla de MotoGP 2026 en términos de valor y peso, según las cifras proporcionadas por MotoGP.com.

Las estadísticas muestran a los novatos Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu en extremos opuestos de la escalera de tamaño.

El nuevo piloto de Honda LCR, Moreira, iguala a Ai Ogura como el piloto más superficial de la parrilla con 60 kg, mientras que el coetáneo campeón de WorldSBK de Pramac Yamaha, Razgatlioglu, figura como el más pesado con 80 kg.

Razgatlioglu todavía tiene una desventaja de peso de 11 kg sobre los siguientes corredores más pesados: Luca Marini, Fermin Aldeguer, Joan Mir y Fabio Quartararo (69 kg).

La sino turca todavía es el piloto más suspensión de la parrilla de 2026 con 185 cm, 1 cm más que el piloto oficial de HRC Marini. Jorge Martín y Enea Bastianini son los corredores más bajos, con 168 cm.

A diferencia de las categorías Moto3 y Moto2, que utilizan un periferia de peso reducido combinado para el piloto y la moto, MotoGP sólo especifica un peso reducido de la máquina (157 kg).

Marini ha argumentado durante mucho tiempo que MotoGP todavía debería tener un periferia de peso combinado, explicando que la anciano penalización no está en términos de apresuramiento absoluta sino en la cantidad de «estrés» de los neumáticos necesaria para difundir esa apresuramiento.

«Hay un peso (combinado) en Moto2, y yo estaba por encima del periferia, pero como 4 kg. Y está adecuadamente si entre otro piloto y yo hay 4 kg», explicó Marini al arribar a la categoría reina con VR46.

«Pero (en MotoGP) la diferencia entre otro piloto de Ducati y yo es de 10 kilos».

Marini añadió: «No es que se pierda en apresuramiento; la apresuramiento, todavía en los datos, es la misma.

«Pero la energía que pones en el rueda es anciano. Así que debes tener mucho cuidado con el rueda trasero, especialmente porque no quieres usarlo tanto».

«Creo que sería mejor para todos tener un peso reducido (combinado), todavía para los otros ciclistas (más pequeños), porque les permitirá poner más peso y desarrollar más músculo.

«¿Por qué un ciclista pesado necesita ser penalizado por poco que es simplemente su naturaleza? En mi opinión, es poco que no tiene sentido».

Desafortunadamente para jugadores como Marini y Razgatlioglu, el italiano consideró que era poco probable que la situación cambiara, y hasta ahora ha demostrado que tenía razón.

«Los fabricantes no quieren poner (sobrecarga para alcanzar un peso reducido combinado). Quieren seguir como (ahora) y (no pensar) si tienen un ciclista pequeño, dónde tienen que poner el (sobrecarga), porque tal vez esto pueda afectar el comportamiento de la moto.

«Creo que (un peso combinado) es poco que debe venir del IRTA, de Dorna, no de los fabricantes».

MotoGP 2026: valor y peso del piloto

• Diogo Moreira: 169cm, 60kg.
• Ai Ogura: 169cm, 60kg.
• Fabio di Giannantonio: 177 cm, 62 kg.
• Jorge Martín: 168 cm, 63 kg.
• Brad Binder: 170 cm, 63 kg.
• Pedro Acosta: 171 cm, 63 kg.
• Enea Bastianini: 168cm, 64kg.
• Marc Márquez: 169cm, 64kg.
• Maverick Vinales: 171cm, 64kg.
• Jack Miller: 173 cm, 64 kg.
• Francesco Bagnaia: 176 cm, 64 kg.
• Ámbito Bezzecchi: 176 cm, 64 kg.
• Raúl Fernández: 178 cm, 65 kg.
• Álex Márquez: 180 cm, 65 kg.
• Juan Zarco: 171 cm, 68 kg.
• Alex Rins: 176 cm, 68 kg.
• franco morbidelli: 176 cm, 68 kg.
• Fabio Quartararo: 177 cm, 69 kg.
• Joan Mir: 181cm, 69kg.
• Fermín Aldeguer: 181cm, 69kg.
• luca marini: 184cm, 69kg.
• Toprak Razgatlioglu: 185 cm, 80 kg.