Miguel Oliveira consiguió un trío de podios de ensueño en el WorldSBK portugués en marzo, pero tres semanas en el Round holandés ofrecen perspectivas diferentes.

El novato del Mundial de Superbikes 2026, Oliveira, ha sido el mejor piloto de BMW en lo que va de año, superando cómodamente a su compañero de equipo más experimentado Danilo Petrucci en Portimao.

Pero la ronda holandesa del año pasado no fue buena para BMW; Toprak Razgatlioglu ganó la carrera Superpole en mojado, pero terminó fuera del podio en seco en las dos carreras largas (cuarto en la Carrera 1 y octavo en la Carrera 2), ya que una combinación de error de rendimiento y desgaste deficiente de los neumáticos dio como resultado resultados sobresalientes para el piloto turco que estuvo en el podio en todas las demás carreras europeas el año pasado, con la excepción de la Carrera Superpole de Jerez, cuando se estrelló posteriormente del contacto con Nicolo Bulega.

Si miramos un año más a espaldas, encontramos una trofeo de BMW y Razgatlioglu en Assen en 2024, pero todavía fue noveno en la carrera Superpole ese fin de semana, nuevamente correcto al mal desgaste de los neumáticos en lo que fue su tercer evento como piloto de BMW.

Para Oliveira, los expresiones de Portimao siguen siendo fuertes, pero el estado de forma más flamante de BMW en Assen no ha escapado a su mente al considerar su potencial para este fin de semana (17-19 de abril).

«Cuando salí de Portimao, supe que iba a ser un fin de semana particular y inolvidable por todo el apoyo», dijo Miguel Oliveira en declaraciones a WorldSBK.com.

«Comenzamos con el tercer puesto en la Carrera 1, lo que ya marcó un nuevo hito para mí en WorldSBK: mi primer podio».

Y añadió: “Tratando de analizar los últimos abriles con BMW, parece que es una pista difícil, pero intentaremos maximizar nuestros posibles y puntos fuertes fuera de la moto para estar lo más cerca posible de la inicio.

“Parece que algunos puntos son curvas rápidas y fluidas y supongo que las curvas no fueron las mejores en ese tipo de curvas, y todavía el desgaste de los neumáticos fue un problema aquí.

«Tenemos un fútil ajuste este año, especialmente con el rueda trasero, lo que supongo que irá a distinción de todos, pero tendremos que trabajar en ello para sufrir lo menos posible».

El rueda al que se ha referido Oliveira es el nuevo rueda trasero F0298 de Pirelli, que es una proceso del rueda SC0. El SC0 normalizado todavía estará arreglado este fin de semana, al igual que los compuestos SC1 y SCX en sus respectivas formas normalizado.