Puede que Mercedes haya mostrado un gran ritmo y haya legado que susurrar a sus rivales de Fórmula 1, pero no tuvo un viernes completamente osado de problemas en el Gran Premio de Australia.

Aunque Mercedes no marcó los mejores tiempos de envés en el primer día de carrera en pista en 2026, con Andrea Kimi Antonelli y George Russell terminando el viernes segundo y tercero más rápidos, las Flechas de Plata llamaron la atención de sus rivales con su impresionante ritmo de carrera.

Tanto Charles Leclerc de Ferrari como Oscar Piastri de McLaren etiquetaron a Mercedes como la relato en Melbourne, con el consenso universal en el paddock de F1 de que el fabricante germánico es el privilegiado auténtico.

Pero no fue un día totalmente tranquilo para Mercedes, ya que surgieron problemas relacionados con la mecanismo de potencia durante la primera sesión de entrenamientos.

«Hoy además fue un comienzo difícil para nosotros, pero no inesperado, supongo, cuando empiezas con las nuevas regulaciones. No estábamos en un oficio tan bueno en el flanco del chasis, en el flanco de la mecanismo de potencia, pero sí en todas las cosas que son superables», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, hablando con los medios, incluido Crash.net, luego de la FP1.

«No son problemas inherentes que tenemos en el hardware. Parte del software, son solo problemas iniciales. Ahora, dicho esto, siempre he dicho que creo que Red Bull y Ferrari son muy rápidos, y la familia intenta seguir hablándonos, y eso es halagador, pero no estoy seguro de que sea 100% la sinceridad, y ciertamente no es lo que hemos trillado en la FP1».

Al final del día, Russell añadió: «No tuvimos el primer viernes más tranquilo de la temporada. La FP1 fue una sesión difícil en la que estuvimos luchando por optimizar la convento y el despliegue de nuestras baterías.

«Eso exigió la viejo parte de nuestra atención y, por lo tanto, no pudimos concentrarnos en nuestro trabajo de puesta a punto hasta mucho más tarde en esa hora. Cuando lo hicimos, el coche tenía mucho subviraje y siquiera tuvimos tiempo de hacer una tanda larga.

«Felizmente, dimos un paso positivo para la FP2 y tuvimos una sesión mucho mejor. El coche se sintió mejor y completamos una buena cantidad de trabajo en una sola envés y tandas largas. Eso nos coloca en una posición curioso para el resto del fin de semana. El frente del campo parece muy competitivo y tendremos que dar un paso más durante la tenebrosidad si queremos estar en la lucha por la pole position».

Ampliando los problemas que enfrentó Mercedes el viernes, el director de ingeniería en pista, Andrew Shovlin, dijo: “En universal, el día terminó en un oficio curioso, pero nuestra primera sesión fue muy complicada.

«Tuvimos algunos problemas de configuración en el flanco de la mecanismo de potencia que tomó un par de carreras para resolver. Por otra parte de eso, el contrapeso del coche no fue muy bueno para ningún de los pilotos. Eso afecta nuestra velocidad en las curvas, lo que a su vez impacta el despliegue.

Tuvimos una buena recuperación ayer de la FP2; la mecanismo de potencia funcionaba según lo previsto y el coche respondía mucho mejor luego de algunos cambios en la puesta a punto. Habiendo terminado la mañana un poco a la defensiva, pudimos elaborar un software sólido con tandas largas decentes por parte de uno y otro pilotos.

«Eso nos ha legado buena información ayer de la carrera del domingo, pero todavía hay algunas áreas en las que necesitamos progresar durante la tenebrosidad. Ya estamos en ese trabajo y esperamos poder encontrar un poco más de ritmo para alcanzar un buen resultado de equipo en la clasificación de mañana».