McLaren utilizará la nueva mecanismo de potencia de Mercedes en el Gran Premio de Bélgica, y el alerón trasero ‘Macarena’ se someterá a más pruebas el viernes.
Luego de un doble ‘no arrancó’ en el Gran Premio de China a principios de este año, McLaren se quedó a espaldas de otros clientes de Mercedes en cuanto a kilometraje de motor. Luego de sobrevenir sufrido fallas en los componentes, principalmente en la cazos, que causaron los problemas en Shanghai, el equipo decidió no tomar la última mecanismo de potencia ofrecida por Mercedes ni en el Red Bull Ring ni en Silverstone, y en su superficie optó por maximizar el uso de las piezas actuales, ayer de comenzar a angustiar los nuevos componentes.
Esta mecanismo de potencia fue utilizada por primera vez por Mercedes en el Red Bull Ring, y otros clientes, Williams y Alpine, llevaron la mecanismo a Silverstone.
El presidente de McLaren, Stella, defendió anteriormente los planes de puesta al día del equipo
Por lo tanto, el equipo se beneficiará de nuevas unidades de potencia este fin de semana en Spa-Francorchamps, donde los sectores uno y tres dependen en gran medida del rendimiento en andana recta y la velocidad máxima.
El beneficio de usar una nueva mecanismo de potencia en Spa ha sido evidente en el pasado fresco, con Red Bull y Max Verstappen recibiendo una penalización en 2022, 2023 y 24. En el primero de ellos, el holandés recibió una penalización de 14 puestos, pero aun así pudo aventajar el domingo.
Las unidades de potencia serán las terceras de McLaren de la temporada.
McLaren asimismo ha confirmado que «probará y evaluará» un nuevo alerón trasero durante las sesiones de entrenamientos del viernes. El equipo llevó previamente su interpretación del alerón ‘Macarena’ al Red Bull Ring, pero optó por no utilizar el componente en una sesión.
Ferrari estrenó por primera vez el diseño del alerón trasero ‘Macarena’
«Nuestra preparación ha sido minuciosa, utilizando un extenso trabajo de simulación para adelantarnos a lo que sabemos será un fin de semana muy intolerante para la mandato de energía», dijo el director técnico de ingeniería aplicada de McLaren, Neil Houldey.
«Llegamos a Spa con un nuevo conjunto de alerón trasero, una alivio que hemos tenido en esquema como parte del proceso de crecimiento del coche. Estamos seguros de que esta puesta al día añadirá un poco de rendimiento a nuestro coche, pero somos plenamente conscientes de que luego de un Gran Premio de Gran Bretaña difícil, principalmente en términos de rendimiento puro, incluso esta ronda no será tan manejable, por lo que no esperaremos ningún gran cambio en términos de competitividad».
«El Gran Premio de Bélgica va a ser increíblemente desafiante desde la perspectiva de la mandato de energía; es una de las pistas del calendario con longevo escasez de energía. Anticipamos ver una cantidad significativa de súper clip, que pondrá a prueba tanto al coche como a los pilotos.
«Adicionalmente, el pronóstico parece impredecible. Si perfectamente el clima húmedo presenta sus propias dificultades, lo vemos como una oportunidad valiosa para finalmente utilizar este automóvil en mojado y comprender su comportamiento en condiciones de bajo agarre, lo que podría proporcionar datos cruciales para el resto de la temporada».