El superior del equipo McLaren de Fórmula 1, Andrea Stella, dice que los problemas que impidieron a Lando Norris y Oscar Piastri comenzar el Gran Premio de China estaban relacionados con Mercedes, pero no tropiezo a la marca.

El coche del vivo campeón del mundo Lando Norris no salió del parking para ir a la parrilla el domingo y, a pesar de los frenéticos esfuerzos del equipo, el problema no pudo resolverse.

Oscar Piastri llegó a la parrilla, pero su coche no pudo acelerar antiguamente de la dorso de formación.

Tuvo que regresar a su parking de McLaren y su laudo siquiera pudo corregirse, lo que significó que el australiano no pudo cascar por segundo gran premio consecutivo.

El observación original confirmó que entreambos problemas estaban en el flanco de Mercedes, pero Stella enfatizó que McLaren había aceptado las fallas gemelas como un problema militar del equipo, en ocasión de culpar a su socio de dispositivo de potencia.

“Revisaremos, adyacente con HPP (High Performance Powertrains), el motivo de estas fallas”, dijo Stella. “Y como les dije a todos en el equipo y a HPP, vamos como un solo equipo.

«Y como un solo equipo afrontaremos este día decepcionante y nos aseguraremos de que no vuelva a suceder en el futuro».

Dos problemas diferentes en la dispositivo de potencia son «inusuales»

Stella explicó que en el caso de Norris hubo un problema de comunicación con el flanco eléctrico de la PU.

«Obviamente fue un día decepcionante, conveniente frustrante», dijo. “Porque corremos para estar en la pista, y hoy vimos dos McLaren en el parking mientras los otros autos corrían.

«Lo que pasó hoy es que en el coche de Lando, mientras se preparaba para las vueltas a la parrilla, vimos que había problemas con el flanco eléctrico de la dispositivo de potencia. No podíamos comunicarnos con este componente.

“Intentamos rectificar el problema. Intentamos cambiar tantas piezas como fuera posible sin tener que cambiar esa aposento específicamente, porque llevaría mucho tiempo y no habríamos podido arribar al inicio de la carrera.

«Pero no había modo de solucionar el problema, y ​​el utilitario de Lando simplemente no estaba acondicionado para salir del parking».

“Intentamos cambiar la ECU porque, si aceptablemente no teníamos comunicación con la fila, cambiar la ECU solo toma unos minutos.

«Teníamos la hipótesis de que podría activo sido la ECU, así que optamos por cambiarla, pero no hizo ninguna diferencia».

Piastri, por su parte, tuvo un problema diferente, aunque en el mismo ámbito eléctrico.

«Por parte de Oscar, el coche pudo entrar en la parrilla sin ningún problema», dijo Stella.

«Pero una vez en la parrilla, el coche no volvía a acelerar de forma similar a Lando, pero en verdad, por parte de Oscar, fue más liviana diagnosticar el problema, y ​​parece ser un problema con el mismo componente de la dispositivo de potencia en el flanco eléctrico, pero un problema de diferente naturaleza».

Stella admitió que era muy inusual que dos problemas tan graves pero aparentemente no relacionados ocurrieran simultáneamente.

«Es conveniente singular y poco característico que tengas dos problemas terminales prácticamente al mismo tiempo en el mismo componente», dijo. «Que en este caso está en el flanco eléctrico de la dispositivo de potencia».

«Obviamente esta es un radio del coche que no está bajo el control de McLaren, por lo que confiamos completamente en lo que informa HPP y confiamos completamente en su mensaje.

«Y según su mensaje de momento, los dos problemas son de diferente naturaleza. Así que parece que es sólo una coincidencia que ocurrieran al mismo tiempo, en el mismo gran premio, y entreambos fueran de naturaleza terminal».

Cuando Crash.net le preguntó si había alguna posibilidad de que los problemas pudieran estar relacionados con la interfaz con el automóvil, dijo: «Por el momento, no parece que ese sea el caso, pero como digo, solo hemos llegado hasta ahí en términos de poder diagnosticar e inspeccionar piezas».

«Una vez que profundicemos un poco más, podremos tener una evaluación más completa y ver si hay poco que positivamente haya estado del flanco de McLaren».

En su observación original, Mercedes no pudo determinar por qué se produjeron los problemas.

«Por el momento, estas cuestiones se entienden en términos de cuál es el problema, pero no se entienden completamente en términos de su causa raíz.

“Esto requerirá inspección, inspección física, porque, a partir de los datos que teníamos disponibles, o de una inspección externa superficial, no hay cero que apunte a una causa raíz específica, más detallada, digamos, en comparación con opinar genéricamente que el problema está en un radio determinada”.