Max Verstappen dice estar preocupado por sus posibilidades de percibir el Gran Premio de la Ciudad de México a pesar de marcar el ritmo en los entrenamientos.
El cuatro veces campeón del mundo fue uno de los nueve pilotos que no participaron en la primera destreza para novatos, pero regresó a la influencia con estilo al exceder la FP2 por 0,153 segundos por delante de Charles Leclerc de Ferrari.
Pero Verstappen, que ha sumado 64 puntos al líder del campeonato Oscar Piastri en las últimas cuatro carreras, no estaba completamente satisfecho con el desempeño de su muy mejorado Red Bull.
Se escuchó al holandés quejarse por la radiodifusión del equipo en la segunda destreza de que «no tenía agarre», y agregó que su RB21 se sentía «como conducir sobre hielo» con el rueda de compuesto medio.
Aunque Verstappen tuvo la delantera en las tandas cortas, le preocupa la descuido de competitividad de Red Bull durante las tandas con detención consumo de combustible que se realizaron más tarde en la FP2.
“En la tanda corta con los blandos logramos hacer una buena dorso, el resto, todo lo demás fue congruo malo”, explicó.
“El tramo medio corto no fue muy bueno y el gran problema es el tramo extenso, donde parece que tenemos muchas dificultades, así que, por supuesto, eso es una gran preocupación para la carrera.
Verstappen no estaba contento con el rueda medio
«El inmovilidad ni siquiera estaba roto, simplemente no había agarre. Esa es la anciano preocupación. Tan pronto como intentas una carrera sostenible, los neumáticos se calientan. No estábamos en ninguna parte, así que es difícil resolverlo, pero ya veremos».
«No vas a percibir una carrera así. Puedes ser rápido en una dorso, pero si tienes un ritmo absolutamente ignorante en la carrera, será difícil».
«Prefiero ser rápido en carrera y no tanto en una dorso».
Las preocupaciones de Verstappen minimizadas
El habituado de Sky Sports F1 y ex estratega de Aston Martin, Bernie Collins, minimizó las preocupaciones de Verstappen y señaló cómo Red Bull a menudo logra cambiar las cosas en la clasificación y la carrera.
«Definitivamente, las cosas se complicarían si termináramos con una parrilla como esa, pero creo que aquí es congruo difícil avanzar; incluso históricamente es una de esas pistas donde la clasificación es congruo importante», dijo.
«Hemos pasado a Red Bull trabajar una y otra vez durante la tenebrosidad del viernes hasta el sábado y luego, cuando llegamos al domingo, el automóvil de carreras parece mucho más musculoso que el viernes».