Max Verstappen se ha excedido con su zaguero ataque asombroso a las nuevas regulaciones de la Fórmula 1.

El cuatro veces campeón del mundo, que ha sido el maduro crítico del radical restablecimiento de las reglas de la F1 para 2026, lanzó su ataque más mordaz contra las reglas hasta el momento en el Gran Premio de China.

Tras su retirada en Shanghai, Verstappen afirmó sorprendentemente que cualquiera que disfrute de las nuevas regulaciones de la F1 no entiende el automovilismo.

«Es terrible, si a determinado le gusta esto, entonces verdaderamente no sabe lo que son las carreras», dijo el piloto de Red Bull. «No es cero divertido. Es retozar a Mario Kart. Esto no es una carrera.

«Estás pasando, luego te quedas sin formación en la subsiguiente recta, te pasan de nuevo. Para mí, es sólo una broma».

Esta no es la primera vez que Verstappen hace comentarios despectivos sobre las nuevas reglas de la F1, y es poco probable que sea la última en medio de una cruzada aparentemente implacable al inicio de una temporada dominada por la política fuera de la pista y el furor en torno a la argumento en la pista.

Permítanme despuntar diciendo que estoy a valía de que los conductores digan lo que piensan y creo que es poco bueno. Nadie quiere ver respuestas robóticas o respuestas estilo relaciones públicas cuidadosamente redactadas en un deporte que genera tanta adrenalina y pasión.

Lo zaguero que necesita la F1 es algún tipo de orden de silencio como en el Campeonato Mundial de Resistor, que desde 2023 ha prohibido a sus pilotos pelar el Comprobación de Rendimiento (BoP), una controvertida útil regulatoria utilizada, como su nombre indica, para igualar el rendimiento. A principios de este año, el Campeonato IMSA SportsCar anunció que seguiría este preocupante ejemplo iniciado por el WEC.

Las nuevas reglas de la F1 han dividido opiniones tanto entre los pilotos como entre los aficionados, y una diferencia de puntos de presencia no es necesariamente perjudicial. No estoy sugiriendo que Verstappen no pueda tener una opinión, pero sus últimos comentarios han traspasado la límite.

La sugerencia de que cualquiera que pueda disfrutar de esta F1 renovada es de alguna forma inferior es un insulto casi ofensivo para muchos fanáticos.

Con sus afirmaciones, Verstappen perpetúa el mito de los «verdaderos fans». Esta vigilancia efectiva es tóxica y despectiva para la audiencia de la F1 y, en particular, para los fanáticos más nuevos y más jóvenes, tal vez quienes recién comenzaron a ver la F1 como resultado de Drive to Survive de Netflix. Esta es la antítesis del crecimiento del campeonato mundial, que en última instancia beneficia a todos los involucrados.

Opiniones fuertes como las de Verstappen sólo seguirán polarizando la opinión pública y provocando debates en foros y lugares como las redes sociales, que se han convertido en un tablas cada vez más venenoso y dañino para este tipo de discusiones en los últimos abriles, lo que lleva a todo tipo de abusos abominables.

Al final del día, si Verstappen verdaderamente odia tanto las nuevas reglas, puede designar independientemente valer en otro empleo, como ha amenazado repetidamente con hacer. Nadie le obliga a competir en la F1 contra su voluntad, aunque perder un talento tan fenomenal sería un duro porrazo para el campeonato mundial.

Christian Horner una vez le dijo a su homólogo de Mercedes, Toto Wolff, que «cambiara su detestable utilitario» en el apogeo del dominio de Red Bull en la era del impacto suelo, en un momento en que las Flechas de Plata pedían cambios por motivos de seguridad en medio de preocupaciones sobre las marsopas. Irónicamente, ahora la situación está en el otro pie.

Independientemente de lo que insista Verstappen, no hay absolutamente ninguna forma de que esté tan vehementemente en contra de las nuevas reglas como lo está actualmente si estuviera al frente del campo y disfrutara de una superioridad al nivel de Mercedes.

El patrón de Mercedes, Wolff, sugirió lo mismo cuando se le preguntó sobre el asunto el domingo en China: «Claramente, levantarse y avanzar para una reverso de clasificación para un tipo como Max, que es todo ataque, es difícil de afrontar y digerir. Pero yo diría que es más una cuestión específica del coche que magnifica el problema que es, porque si te sientas frente a un televisor o una pantalla, incluso Max diría que fue interesante valer delante».

Verstappen estaba en contra de los pedidos de cambios en las reglas cuando estaba en la cima, independientemente de lo barragana que fuera la F1 o, en opinión de mucha muchedumbre, no lo fuera.

No olvidemos que este es el mismo Verstappen que no tuvo una buena palabra que asegurar sobre el Gran Premio de Las Vegas hasta que lo ganó, y anteriormente le dijo a cualquiera que no pudiera apreciar el dominio de Red Bull que no son verdaderos fanáticos.

La engendramiento previo de coches de F1 se considera una de las mejores de todos los tiempos y el pináculo de la ingeniería. Pero el espectáculo de las carreras fue escueto y los conductores tuvieron innumerables quejas de que los coches eran demasiado pesados ​​y engorrosos, y de que aventajar era demasiado difícil.

Ahora podría decirse que el espectáculo ha mejorado, con más adelantamientos en la pista y argumento de punta a punta de lo que la mayoría de la muchedumbre puede recapacitar y los conductores todavía se quejan. Hay un factor aquí que los conductores nunca estarán satisfechos.

Como señaló el coetáneo líder del campeonato, George Russell, en la inauguración de la temporada en Australia, los pilotos de F1 son intrínsecamente egoístas y buscan el número uno, como lo hacen todos los atletas de stop nivel en el fragor de una intensa competencia.

Los pilotos de carreras quejándose de los cambios en las reglas cuando dejaron de superar no es cero nuevo. Ha sucedido desde el principio del deporte del motor y continuará mientras exista.

Pero al decirles a los fanáticos que no conocen las carreras si les gustan las reglas que a él no le gustan, Verstappen ha ido demasiado allí.