La carga de Maverick Vinales en el MotoGP italiano fue atrevido por un movimiento torpe de Franco Morbidelli, pero el piloto de Tech3 KTM se enorgulleció de poder disputar contra los Ducatis dominantes en su pista de origen.

Vinales, que se había perdido por poco en el mejor estado de no Ducati en la calificación de Fabio Quartararo de Yamaha, afirmó que el inspección en el sprint del sábado y se sintió aún más esforzado en el Gran Premio del Domingo, hasta que se sacó en la envés 9.

«Estaba montando acertadamente. Estábamos luchando contra los Ducatis en su propia pista, así que esa es una muy buena señal», dijo Vininales.

El gachupin acababa de aventajar a Morbidelli para el cuarto y se estaba instalando en un esforzado ritmo cuando el jinete de VR46 intentó una estufa en el interior, colisionando con Vinales y enviándolo chocando del Gran Premio.

Morbidelli luego recibió una larga penalización de la envés por el movimiento, luego un segundo por pasar durante su ejecución, pero Vinales se quedó sin hacer lo que podría acaecer sido.

«En normal, ha sido un fin de semana muy positivo. Estamos en el nivel, así que eso es muy importante», dijo.

«Sigo una muy buena sensación porque es la primera vez que estaba en la parte delantera de la carrera pero redimir mis neumáticos. Así que esa es una muy buena señal.

«Estaba montando muy suave, teniendo mucho cuidado en el flanco de la tracción. Y estaba allí. Así que esa es una buena perfeccionamiento».

Pasar cerca de Ducatis asimismo le dio a Vinales una valiosa visión técnica de las diferencias entre el Desmosedici y su RC16.

«Digamos en Arrabbiata 1 y 2, esquinazo 5 y 7, donde sigues rodando cerca de el turno, nuestra biciclo es muy esforzado», explicó.

«En las esquinas donde tienes que nutrir los frenos durante más tiempo, como la esquinazo 12 o 15, la última esquinazo, el Ducati parece un poco más liviana cuando liberan el freno punta. Se vuelven un poco más fáciles y mantienen mucha velocidad de esquinazo.

«Eso es lo que siempre vemos en los datos. Cuando conduces con ellos, ahora estamos un poco más cerca a posteriori de la modificación en las especificaciones aerodinámicas, pero aún así hay un poco de beneficio para mejorar eso. El resto me sentí en su nivel».

Si acertadamente Ducati todavía tiene la delantera normal, los gráficos de velocidad máxima de Mugello mostraron una historia sorprendentemente, con los fabricantes rivales que tienen al menos una biciclo más rápido que el Ducati más rápido, que fue solo décimo en la letanía.

Entorno Bezzecchi de Aprilia registró la velocidad más ingreso del Gran Premio a 362.4 km/h y lideró la clasificación de velocidad promedio con 360.0 km/h. El compañero piloto de RS-GP Raul Fernández fue el segundo más rápido, seguido de los KTM de Pedro Acosta y Brad Binder.

Johann Zarco fue botellín para Honda, mientras que Fabio Quartararo fue el mejor Yamaha en noveno. El Ducati más rápido a través de la trampa de velocidad fue Fabio di Giannantonio de VR46, en décimo, a pesar de terminar en el podio.

En particular, el campeón de la carrera de MotoGP, Marc Márquez, registró la segunda velocidad máxima más víctima, por delante de solo el novato de Honda Somkiat Chantra: