Marc Márquez dice que Ducati quería que concentrara su día de prueba Aragon MotoGP en un nuevo paquete aerodinámico, ya que no puede esperar hasta la próxima prueba para homologarlo.
Ducati abandonó su paquete Aero 2025 diferente posteriormente de las pruebas de pretemporada para retornar a la explicación 2024 para estar mejor preparado para las carreras de tolerancia y desarrollar el nuevo concepto.
En la prueba del Gran Premio posterior al Ángón del lunes, Marc Márquez pasó su día evaluando el nuevo Aero y fue el tercer más rápido con un 1M45.749S.
Marc Márquez, 2025 ARAGON MOTOGP PRUEBA NUEVA AERO
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El líder del campeonato Márquez no entró en detalles sobre el nuevo Aero, pero reaccionó positivamente a él.
«Básicamente nos concentramos la longevo parte del día en ese nuevo paquete aerodinámico, porque la próxima prueba será Misano y es demasiado tarde para homologar un nuevo paquete aerodinámico», dijo.
«Fueron algunos aspectos positivos. Hicimos el tiempo de dorso con ese paquete aerodinámico, pero con el típico estaba muy cerca.
«Ahora necesitamos entender porque eran combinaciones diferentes. Ahora necesitamos entender cuál es la mejor».
Marc Márquez pesa en Pecco Bagnaia Braking Breakthrough
El domingo en el GP de Aragón, el compañero de equipo de Márquez, Pecco Bagnaia, dijo que dio un paso delante con su confianza en el frente posteriormente de cambiar a un disco de freno de diferente tamaño.
Ducati dijo que era una idea que nunca había tenido ayer, con Bagnaia explicando que podía desacelerar mejor con menos presión de freno.
Bagnaia y Fabio di Giannantonio pasaron el día de prueba de Aragón corriendo el freno más extenso, pero Márquez dice, para él, no hay diferencia positivo.
«Para mí, no hay diferencia entre uno y otro discos», dijo.
«Se comercio de temperatura. Es cierto que con los 355 mm, la última parte en la que me gusta recrearse mucho con los frenos, tiene menos feedback, pero tiene más potencia en crencha recta (frenado).
“Pero puedes usar dos, tres puntos de freno en un circuito.
«Por ejemplo, aquí es el turno 1 y el turno 16. Los otros frenos que no estás frenando por completo. Si es poco, el 355 mm es un poco más pesado».