Lando Norris admite que su coche McLaren de Fórmula 1 sigue siendo «proporcionado complicado» y «muy impredecible» en algunos lugares a pesar de un rendimiento mucho mejor en la clasificación del Gran Premio de Barcelona-Catalunya.

Norris tuvo un confortante tiempo más rápido en los entrenamientos del viernes en una pista que siempre se esperó que se adaptara mucho mejor al coche.

Fue cuarto cuando más importaba en la sesión de clasificación del sábado cuando Mercedes y Ferrari aceleraron su ritmo, pero estaba más que satisfecho con el progreso realizado durante el fin de semana y el pequeño ganancia final para los coches de delante.

“Creo que dimos un buen paso delante”, dijo cuando le preguntaron sobre su sesión por Crash.net. «Nadie se nos escapó, caldo en dirección a nosotros, mejoramos. Es solo que los demás presionaron un poco más, y con solo mirar su interior y el nuestro, creo que es proporcionado manejable ver la diferencia entre el tipo de permanencia y la facilidad para producir tiempos de envés».

«Estoy muy contento con el día de hoy. Sé que la diferencia con el tercer puesto era pequeña, pero él (Kimi Antonelli) está en un coche que puede ir tres décimas más rápido y yo estoy en un coche que tal vez puede ir media décima más rápido, tal vez una. Estoy satisfecho con el día de hoy y deberíamos estar contentos como equipo».

Admitió que, si aceptablemente el coche era más competitivo, no se sentía mejor que en Mónaco, y reconoció que las características de la pista habían impresionado la diferencia.

«En ingenuidad no, todavía son bastantes en muchos lugares, muy impredecibles en algunos lugares», dijo. «Creo que podemos estar más comprometidos con las cosas. Mónaco, con tantas curvas, simplemente no podíamos comprometernos con ellas. Teníamos miedo de la parte trasera, luego de la delantera, y todavía es una característica diferente».

«Aquí, el insignificante es tercera velocidad, probablemente todavía como 100 y pico km/h, y todo lo demás es cuarta, casa de campo, sexta, curvas. Mónaco es todo segunda, primera, tercera, por lo que estamos en un régimen completamente diferente.

«Es sólo que el coche no funcionó en las curvas de desprecio velocidad, y todavía no lo hace. No es que hayamos mejorado mínimo en ese aspecto. Es sólo el ufano de la pista y qué tan largas y fluidas son las curvas que nos convienen mucho mejor».

El coche todavía se beneficia de la presencia del nuevo alerón punta probado en los entrenamientos en Montreal y Mónaco, y que apareció este fin de semana con endplates actualizados.

«Estamos hablando de un insignificante, probablemente ni siquiera la medio de una décima parte», dijo Norris. «Así que es difícil retener un número, pero todo ayuda. Probablemente hoy obtuve la cuarta posición sobre la casa de campo posición, Max está sólo dos centésimas detrás, por lo que todavía estamos en una carrera donde las centésimas de segundo cuentan. Así que el equipo está haciendo un muy buen trabajo para lograrlo, aportar todo lo que podamos en este momento».

Norris admitió que fue difícil para McLaren aceptar que no es la fuerza consistentemente competitiva que fue el año pasado a posteriori de una diligencia «impactante» el fin de semana pasado.

“Desde hace algunos abriles no hemos tenido casos atípicos similares”, afirmó. “Ganamos Mónaco el año pasado, así que creo que es difícil para nosotros darnos cuenta de que no estamos al mismo nivel que estábamos.

«No tenemos un coche que sea bueno en todas partes. Tenemos un coche que es proporcionado bueno en Miami, proporcionado justo en Canadá, no está mal aquí, pero impactante en Mónaco. Y para nosotros estar a tres décimas aquí, creo que es un buen esfuerzo, considerando que estábamos seis/siete el fin de semana pasado, y eso no es lo mejor».

«Estamos contentos, estamos en cuarta posición, pero los demás hicieron buenas vueltas, pero nosotros definitivamente no pudimos lograrlo».

A pesar de que se reconoce que el MCL40 es amable con sus neumáticos, Norris se muestra cauteloso sobre las perspectivas para la carrera del domingo, sugiriendo que otros tienen el ritmo bajo control.

«No creo que seamos tan buenos en el porción de neumáticos como Mercedes», dijo. «Creo que probablemente sean los líderes en porción de neumáticos. Creo que somos buenos en comparación con los demás, pero todavía el Ferrari es increíble en las curvas.

«Siguen siendo líderes de su clase en velocidades en las curvas, probablemente pierden dos o tres décimas en resistor y un poco en potencia, lo cual es tropiezo suya, pero al mismo tiempo, vencer a un coche que es tres décimas más rápido en la clasificación es una gran tarea mañana en una carrera en la que casi quieres conducir más pausado de lo que puedes obtener».

«Pueden conducir tres décimas más pausado, cuidar los neumáticos y aún así ser más rápidos que nosotros. Necesito presionar una décima más para sobrecalentar los neumáticos, presionar más que ellos para intentar pasarlos».

«Así que creo que es una carrera en la que no quieres esforzarte demasiado, pero es una carrera en la que vamos a tener que hacerlo si queremos poco más que el cuarto puesto. Así que lucharemos, pero creo que todavía seremos realistas en cuanto a cuáles son nuestras oportunidades».