Acontecimiento Stroll ha sido vapuleado con una penalización de la red de tres lugares para el Gran Premio de Mónaco por impedir a Pierre Gasly en la calificación el sábado, pero aún comenzará la carrera desde la misma posición en la que calificó.

Esta es la segunda castigo para el conductor de Aston Martin en Mónaco este fin de semana, posteriormente de acontecer recibido una caída de la red de un solo circunstancia para la misma ofensa en la habilidad del viernes. En ese caso, había bloqueado el camino de Charles Leclerc en la horquilla, haciendo que el conductor de Ferrari perdiera su ala delantera.

En esta ocasión en el primer trimestre, Aston Martin informó a Stroll que otro automóvil (Alpine de Gasly) se acercaba a él dirigiéndose a la curva 10.

Sin requisa, en efectividad, había dos autos en la imagen, con Ferrari de Lewis Hamilton todavía en la culo.

Mientras Pastor dejó suceder a Hamilton, regresó a la radio de carreras poco posteriormente, haciendo que Gasly se revisara y golpee los frenos para evitar una colisión. El francés estaba en una reverso voladora cuando se encontró con el paseo por la radio de carreras.

Aunque Stroll se defendió afirmando que no estaba seguro de qué utilitario lo había pasado adecuado a la posición del Sol, los administradores impusieron una penalización de tres lugares para la carrera del domingo.

Sin requisa, entregado que el piloto canadiense solo calificó el 19 para la carrera, en efectividad no cumplirá la penalización completa de cuatro lugares.

De hecho, las dos sanciones no tendrán impacto en su posición auténtico, con el conductor de Haas Oliver Bearman, quien calificó sutilmente más suspensión en el circunstancia 17, recogiendo una caída de la red de 10 lugares aún más amplio para aventajar a Carlos Sainz de Williams durante una bandera roja en la habilidad.

Veredicto de administrador completo

Los administradores escucharon del conductor del automóvil 18 (Acontecimiento Stroll), el conductor del automóvil 10 (Pierre Gasly), representantes del equipo y revisaron datos del sistema de posicionamiento/mariscal, video, tiempo, telemetría, radiodifusión del equipo y evidencia de video en el automóvil.

El automóvil 18 fue informado de que el automóvil 10 llegaba a una reverso rápida en la curva 10. Desde las comunicaciones de la radiodifusión, parece que el automóvil 18 no estaba informado/recordó que el automóvil 44 (a quien el automóvil 18 había superado ayer en esa reverso) todavía vendría y que el utilitario 44 iba a aventajar el utilitario 18.

El conductor del automóvil 18 asumió erróneamente que solo había un automóvil para dejar suceder y cuando el automóvil 44 (que no estaba en una reverso rápida) pasó por él, regresó a la radio de carreras que impidió el utilitario 10 que estaba en una reverso rápida.

Durante la audiencia, el conductor del automóvil 18 declaró que no podía opinar el color del automóvil que lo había superado adecuado a la posición del sol, que aceptamos. Por lo tanto, asumió erróneamente que no había otro automóvil para dejarlo.

En estas circunstancias, impusimos la penalización habitual de una caída de 3 posiciones de la cuadrícula.