Jorge Martín se sorprendió con el ritmo que tuvo el viernes en condiciones mixtas en el MotoGP de Brasil, condiciones en las que normalmente prórroga tener problemas.

La confianza de Martin se destruyó por primera vez con la Aprilia en el test de Sepang de 2025, cuando se estrelló el primer día luego de ni siquiera 20 vueltas. Otro incidente en Qatar el año pasado lo dejó con lesiones importantes, incluso en los pulmones, que hicieron que Martin se preguntara si alguna vez podría recuperarse.

Al final, 2025 fue una temporada en la que Martin nunca pudo coger impulso ni adaptarse a la Aprilia, por otra parte de una en la que se lastimó casi cada vez que se estrelló y casi nunca pudo pilotar sin dolor.

En la pretemporada de 2026, Martin realizó al menos una prueba en Tailandia, y la carrera allí una semana luego volvió a colocar al campeón de MotoGP de 2024 en la batalla por el podio. Las mejoras mentales que los cinco días de ciclismo en Tailandia le aportaron a Martin se hicieron evidentes el viernes en la segunda ronda de 2026 en Brasil, donde las condiciones fueron inconsistentes y entre húmedas y secas durante gran parte del día.

Sin requisa, a pesar de los niveles de agarre impredecibles, Martin fue consistentemente rápido y regularmente estuvo en la cima de los tiempos en ambas sesiones, terminando la maña entre los cinco primeros.

“Al final es una cuestión de sentimientos”, dijo Jorge Martín tras los entrenamientos en Goiania, según informó Motorsport.com.

«Si sales y estás más o menos aceptablemente, entonces vas mejorando, ¿no? Si ves que no puedes calentar la adhesivo, que en los parches tienes más sustos, entonces no (te relajas), y es un rizo en el que no encuentras confianza.

“Así que ausencia, me concentro en mí, en hacer lo mejor que pueda.

“Estoy contento tanto por la mañana, porque ha sido en condiciones mixtas con neumáticos de precipitación, que suelo ir congruo mal, como luego con neumáticos de seco.

«Lo importante es ser siempre competitivo y estar entre los cinco primeros».

La comportamiento de Martin por la tarde le situó cuarto, garantizándole un puesto en la Q2 para la clasificación en lo que, según él, eran condiciones «complicadas» en las que era necesaria la confianza para ser rápido.

«Siempre es importante estar en la Q2, obviamente», dijo el piloto de Aprilia Racing, «pero hoy fue mucho más complicado, porque la situación de la pista era difícil. Había mucha confianza con la moto desde el principio y la tenía».

“Así que cada día que estoy con la Aprilia me acerco un poco más a donde quiero conmover y entiendo mejor la moto y lo que necesita.

«Asimismo fue congruo arriesgado porque la pista era muy, muy mala y todos los que llegamos al (top-10) tuvimos que emplazar».

Martin añadió que las irregulares condiciones que se presentaron el viernes en Brasil fueron la parte más difícil del día, más que intentar formarse la pista.

“Creo que las zonas de humedad son mucho más complicadas”, dijo. “Vengo, me preparo para la carrera y más o menos ya sabía adónde ir.

«Pero claro, cuando hay parches cambia completamente. Hemos hecho líneas que no son ausencia naturales, hay que forzar líneas muy raras, y eso es lo más difícil».

“Párrafo de los sustos, tener que calentar aceptablemente la adhesivo, estar más al remate en todo momento y es más acomodaticio equivocarse”.