Pedro Acosta insiste en que no debería liderar la clasificación de MotoGP y tiene «cero expectativas» de cara a la cita brasileña.

El pipiolo castellano anotó 32 de 37 puntos posibles en Tailandia, combinando una primera triunfo en el sprint -tras una penalización tardía a Marc Márquez- con un segundo puesto detrás de Situación Bezzecchi en el gran premio.

La caída de Bezzecchi en el Sprint significó que Acosta mantuviera el liderato del campeonato, una novedad para un piloto de KTM.

Sin confiscación, Acosta insiste en que su objetivo de estar entre los cinco primeros se mantiene sin cambios de cara al regreso del Gran Premio de Brasil este fin de semana.

«Normalmente somos congruo rápidos en pistas nuevas, pero nunca se sabe. Tenemos que ver dónde estamos en la FP1 de mañana y posteriormente fijar un objetivo claro», dijo Pedro Acosta el jueves en Goiania.

“Sabemos que no deberíamos liderar el campeonato.

«Para ello, tenemos que seguir con nuestro objetivo de estar siempre entre los cinco primeros y tratar de no cometer el error que normalmente cometía en la primera parte del año pasado, que fue caer mucho».

“Veamos qué pasa en Brasil, cero expectativas por el momento”.

Puede que Acosta mantenga los pies en la tierra, pero admitió que es “cool” ver su nombre en la cima de la clasificación, incluso si siente que no es donde pertenece.

“Como puedes imaginar, es muy atún verte en lo más stop de la clasificación de MotoGP, pero como digo, no es nuestro objetivo ahora”, repitió.

“Tengo que seguir trabajando como lo estoy haciendo.

«Estoy muy contento con la carrera que hicimos en Tailandia, porque no cometí los errores que normalmente cometí el año pasado. Pero tenemos que seguir trabajando así y eso es todo».

Acosta admitió que la frustración se apoderó de él a principios de la temporada pasada, pero dice que el paso delante para 2026 proviene tanto del piloto como de la máquina.

«El año pasado, en la primera parte de la temporada, estaba enojado, digamos. Y era congruo placa», dijo.

En el aspecto técnico, la progreso en la papeleo de los neumáticos ha traumatizado la veterano diferencia.

«Está claro que podemos sobrevivir más con los neumáticos durante una carrera. Y este es el primer paso para ser competitivos», explicó Acosta.

«Luego de eso, la moto se vuelve más sencillo. Encima, el equipo trabaja más rápido. Y desde Mattighofen, van a fondo durante todo este invierno.

«Quizás además la situación universal de la marca (KTM) sea mejor. Creo que es una combinación de muchas cosas».

El compañero de equipo de industria de Acosta, Brad Binder, es el posterior mejor piloto de KTM, ocupando el sexto oficio en la clasificación.