La nueva moto de Ducati en WorldSBK es mejor que la interpretación previo de la Panigale V4 R en un ámbito en particular, según Sam Lowes.

Lowes ha sido piloto de Ducati durante toda su carrera en World Superbike hasta el momento, incorporándose al campeonato con Marc VDS en 2024 y permaneciendo allí hasta ahora con la Panigale V4 R.

Para 2026, la Panigale recibe actualizaciones significativas, más obviamente en la aerodinámica y el basculante trasero, ahora de doble cara en lado de la tradicional dispositivo de una sola cara de Ducati.

Lowes pudo probar la moto por primera vez desde el final de la temporada 2025 en los test de pretemporada en Jerez los días 21 y 22 de enero, aunque explicó que el mal tiempo limitó su kilometraje.

Al menos pudo hacerse una idea de cómo los cambios en las especificaciones produjeron características diferentes en la nueva moto en comparación con la antigua, particularmente en términos de estabilidad de frenado.

«Todo el mundo puede ver la parte trasera de la moto con el basculante de doble cara y no con el de un solo banda», dijo Lowes a WorldSBK.com.

“Simplemente el carácter de la moto es mucho más estable y el compensación de la moto (la distribución del peso) es conveniente diferente.

“Así que desde el punto de paisaje del motor y la electrónica no hay mucho que estudiar, pero desde el compensación de la moto y la posición del asiento y todo es conveniente diferente, especialmente la sensación sobre la moto.

“Es una posición diferente, así que quizás necesitemos que me sienta un poco más cómodo en ella.

«Es un poco más una velocípedo de frenado, digamos, un poco más centrada en el frenado esforzado, lo cual es positivo, y en la estabilidad, creo que han hecho un buen trabajo».