La dirección de la Fórmula 1 ha incapaz las acusaciones de que ocultó deliberadamente un «súper recortadura» al editar imágenes de la envés de la pole de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Japón.

Antonelli superó a su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, en la clasificación en Suzuka para conseguir su segunda pole position consecutiva, habiéndose convertido en el componente más pollo en alcanzar la pole en la F1 la última vez en China.

La F1 normalmente publica imágenes de la cámara a costado de toda la envés de la pole habitable, pero el esfuerzo de Antonelli en la Q3 en Japón causó revuelo en las redes sociales cuando surgió.

La cámara a costado se separó de la cámara de Antonelli para tomar tomas adjunto a la pista cuando salía de Spoon Curve, lo que significa que no hubo imágenes de Antonelli pasando por la 130R y la chicane final.

Esta parte del circuito es donde los pilotos recolectan más energía, o «súper recortadura», en sus autos, con autos perdiendo hasta 56 km/h en las rectas.

Las nuevas regulaciones de las unidades de potencia de la F1 han sido duramente criticadas tanto por los conductores como por los fanáticos adecuado a la gran cantidad de encargo de energía que los conductores tienen que hacer en las vueltas rápidas.

El circuito de entrada velocidad de Suzuka ha expuesto este problema más que las dos primeras pistas del calendario de 2026, a pesar de que el organismo rector de la F1, la FIA, redujo el nivel de cosecha permitido en vueltas de clasificación de 9MJ a 8MJ para este fin de semana.

La desidia de imágenes a costado del utilitario de Antonelli generó teorías de conspiración y acusaciones de los fanáticos de que la F1 estaba ocultando deliberadamente el aspecto más divisivo de las nuevas reglas al eliminarlas.

Pero la F1 lo ha incapaz, insistiendo en que problemas de datos estaban detrás de la pérdida de imágenes a costado.

«Desafortunadamente, la cámara a costado de Kimi tuvo un problema técnico a centro de su envés, lo que significa que no podemos mostrarles la envés completa», afirmó la F1.

La F1 proporcionó repeticiones de imágenes a costado del Mercedes de Russell pasando por el sector final.

Varios pilotos de F1 quedaron decepcionados con la clasificación en Suzuka, considerado uno de los mejores circuitos del mundo, y Fernando Alonso se quejó de que el desafío de conducir “se ha ido”.

“Se acabó”, dijo el dos veces campeón del mundo. «Te dije en Bahréin que el chef ahora podía conducir el utilitario. Quizás no el chef, pero creo que el 50% de los miembros del equipo, al menos, pueden conducir en Suzuka, porque como ya dije algunas veces, las curvas de entrada velocidad ahora se convirtieron en la temporada de carga para el utilitario.

«Así que allí vas despacio, cargas la condensador a entrada velocidad y luego tienes toda la potencia en la recta. Así que la tiento del conductor ya no es positivamente necesaria. Sólo necesitas soltar el acelerador o apearse la condensador y cargarlo. Así que no hay más desafíos a entrada velocidad».