Jorge Lorenzo ha revelado lo que hizo que la ex suerte de Ducati y Honda Casey Stoner se destaque del resto de la red en MotoGP.

Stoner hizo su primicia en la clase Premier con LCR Honda en 2007, pero fue su traslado a Ducati al año ulterior lo que lo elevó al estrellato instantáneo.

Con una conducción para un fabricante que tuvo un éxito prohibido en el campeonato, Stoner venció todas las probabilidades de cobrar el campeonato en su primer año en Desmosedici, superando a personas como Dani Pedrosa y Valentino Rossi, entre otros.

Luego de varias temporadas en Ducati, Stoner hizo un cambio igualmente exitoso a Honda en 2011, donde venció al entonces campeón de reignación Lorenzo en un duelo directo para erguir su segundo título de MotoGP.

El australiano probablemente estaba destinado a un viejo éxito en el campeonato, pero eligió colgar su casco posteriormente de la temporada 2012 a la antigüedad de solo 27 abriles.

El tres veces campeón de MotoGP, Lorenzo, recordó a las carreras contra Stoner, señalando cómo estaba al instante al eclosión de un fin de semana, mientras que otros necesitaban tiempo para adaptarse a las condiciones.

«Stoner, él es el piloto con más instinto (y) más talento para comprender de inmediato los límites de la pista», dijo en el podcast MIG Babol.

«Entonces sí, si las carreras no fueran prácticas, con solo carreras, las ganaría a todas. Las ganaría todas.

“Cuando la pista era tan mixta y (con) agarre muy precario, entendió dónde estaba el periferia en todos los puntos.

“Seco, húmedo para dar el mayor, el mayor en todas las pistas, en todos los puntos de los circuitos.

«Al final de la habilidad, más o menos, estábamos con él, pero en la primera carrera, estaba dos segundos por delante, fue increíble».

Por cierto, mientras Stoner encontró un éxito inmediato tanto en Ducati como en Honda, Lorenzo tuvo un momento mucho más difícil cuando corrió para esos dos fabricantes posteriormente de dejar Yamaha.

Lorenzo ganó tres carreras en su segundo año con Ducati en 2018, pero el fabricante italiano decidió no renovar su pacto adaptado cuando estaba encontrando sus pies en el Desmosedici.

Su cambio a Honda en 2019 demostró ser mucho más difícil y finalmente llevó a su retiro de la competencia activa.