A pesar de un robusto desafío de Joan Mir, Johann Zarco mantiene su ocasión como el piloto más rápido de Honda durante la prueba Sepang MotoGP.

El francés, que aseguró un ocasión raro Q2 para Honda en el Gran Premio de Malasia de noviembre pasado y igualmente fue el undécimo en la carrera principal, terminó la prueba 0.711s detrás del líder Alex Márquez (Gresini Ducati).

El piloto de industria Mir estaba a solo 0.075s detrás, con Luca Marini en el 15º y el compañero de equipo de Zarco Rookie LCR Somkiat Chantra en 19, pero aún a menos de 1.64s de Márquez aproximadamente de la revés de dos minutos.

«Podemos tomar esta prueba como positiva e incluso más positiva de lo que podría esperar», comenzó Zarco. “Porque el rendimiento (postrer día) fue verdaderamente bueno. Y es bueno que la confianza se acerque a los mejores. La brecha no es tan ancho en comparación con el pasado «.

Honda tenía nuevas piezas de motor, aero y chasis para probar en Malasia. Zarco, como Mir, parecía conceder el nuevo motor pero Aero Aero más antiguo.

«Probamos muchas cosas durante los tres días», dijo el francés. “Y hoy podríamos promover todas esas cosas y estaba funcionando mucho mejor. Así que estoy acertado por esto.

“No hay cosas (individuales) que están marcando una gran diferencia en la velocípedo, pero juntando todas juntas, me doy cuenta de que tengo un mejor control de la velocípedo.

«Ahora necesitamos la prueba en Tailandia para seguir intentando esas (nuevas) cosas y designar qué paquete será el mejor para comenzar la temporada, porque tenemos que atreverse qué partes homologar».

El motor y el aero deben ser homologados para la primera ronda, aunque el rastrillo de la concesión D de Honda significa, como Yamaha, pueden desempolvar uno y otro diseños durante el año.

Con Zarco solo 15 en las listas de velocidad máxima, el RC213V carece de un poder incondicional en la contemporaneidad, mientras que el agarre trasero sigue siendo una pasión.

Sin confiscación, el personaje del motor revisado parece ayudar a rodar.

«En realidad hay algunas bicicletas que se ven muy fuertes en la apresuramiento y esta es un campo de acción que cuando sigues a cierto que siempre sientes que estás perdiendo», continuó.

“Pero cuando analizamos toda la cúspide, a veces (la salida) no es el campo de acción más ancho para centrarse. Así que teníamos otras cosas en las que trabajar para dar mejor sentimiento al piloto. Lo que pude encontrar y eso me pone asaz satisfecho.

“En el banda del motor, Honda está haciendo todo lo posible para tener la anciano potencia posible, pero igualmente la potencia que puede usar.

«Espero que tengamos poco mejor durante la temporada, pero estoy seguro de que podemos contender por las mejores decenas desde las primeras carreras, que es uno de mis principales objetivos en este momento».