Jacques Villeneuve ha rechazado las afirmaciones de que Red Bull adapta sus coches de F1 a Max Verstappen.

Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, continuó su dominio sobre sus compañeros de Red Bull en 2025 al anotar 421 puntos en comparación con la miserable cuenta de 33 de Yuki Tsunoda.

Verstappen estuvo a dos puntos de cobrar un botellín título mundial consecutivo, pero finalmente perdió el campeonato en presencia de Lando Norris de McLaren en un enfrentamiento a tres bandas en el final de temporada de Abu Dhabi.

La suerte contrastante en Red Bull ha llevado a especular que los autos del equipo están diseñados específicamente para adaptarse al estilo de conducción de Verstappen.

Pero Villeneuve, campeón del mundo de F1 en 1997, ha desmentido esos rumores.

«Todo el mundo ha estado diciendo: ‘Oh, pero el utilitario está hecho para Max. Escueto, escueto segundo conductor’. En ingenuidad, no. Max está trabajando en ello, haciendo que el coche sea cada vez mejor», dijo Villeneuve al podcast High Performance.

«Si eres incapaz de conducirlo o de descubrir cuál es el problema durante la temporada, terminarás yendo cada vez más sosegado. No porque en ingenuidad seas más sosegado, sino porque Max irá cada vez más rápido. Eso es porque eres incapaz de entender en realidad lo que está pasando con el utilitario».

«Así que, obviamente, trabajarán con Max y, obviamente, el utilitario no será manejable para ti. Lo vimos con (Sergio) Pérez. Cada año, comenzaban la temporada a la par, y eso fue todo. Pérez no comenzó a ir más sosegado. Max comenzó a ir más y más rápido».

«Muy simple. Porque en realidad podía comprender lo que estaba pasando con el coche. A veces tendrás subviraje porque la parte delantera es demasiado blanda, otras veces porque está demasiado rígida. En otras ocasiones, todo depende de lo que en realidad está sucediendo».

«Y en medio de eso, hay que añadir el paquete aerodinámico. Cuanto más cerca estás del suelo, más agarre tienes. Por lo tanto, necesitas un coche muy rígido, pero el coche rígido se desliza mecánicamente».

«Por lo tanto, necesitas descubrir qué necesitas hacer para aparecer a esa zona perfecta donde conduces el utilitario, donde el utilitario se convierte en una parte extra de tu cuerpo en la que no tienes que pensar más en ello. Muy pocos conductores pueden hacer eso».

Verstappen deja las cosas claras

A principios de este año, el propio Verstappen abordó las teorías.

«Simplemente me adapto a lo que tengo. No es lo que me gusta, es sólo lo que tengo», insistió el holandés al susurrar con Chris Harris en el canal de YouTube de Ford Performance.

«Así que tengo que intentar conducir hasta allí porque es la forma más rápida de recorrer la pista, pero no es lo que personalmente me gustaría. Me gustaría tener diferentes partes del coche».

Cuando se le preguntó si le hace oportuno que lo elogien por sus impresionantes actuaciones, Verstappen respondió: “Por supuesto que sí, pero no lo hago para mostrarle a la masa de lo que soy capaz.

«Lo hago porque quiero ser el mejor conmigo mismo. En ese sentido soy suficiente perfeccionista, nunca es lo suficientemente bueno y si, por supuesto, puedo salir del utilitario y decirme a mí mismo ‘eso es lo suficientemente bueno’, nunca es lo suficientemente bueno, pero sí suficiente bueno».