Jack Miller minimizó la importancia de la partida de Yamaha en el segundo día de pruebas de MotoGP en Sepang, insistiendo en que el tipo de «contratiempo» que detuvo las actividades en pista del V4 era «corriente» con una máquina nueva.

El piloto de Pramac había puesto el V4 en lo más stop de la tabla de tiempos de MotoGP por primera vez en el segundo día del Shakedown precedente, y luego comenzó el test oficial en el puesto 14 en la tabla de tiempos, a 1.406s del contemporáneo campeón Marc Márquez.

Pero los planes de cambiar la atención de piezas nuevas a una configuración básica se detuvieron cuando un problema técnico no especificado para Fabio Quartararo y Toprak Razgatlioglu durante el primer día hizo que Yamaha detuviera el segundo día.

Por fortuna, a posteriori de investigaciones nocturnas en Japón e Italia, se dio luz verde para reanudar las pruebas el final día, aunque con un funcionamiento pequeño.

«Es un contratiempo, pero es lo que es», se encogió de hombros Jack Miller. “Serías extremadamente ingenuo si (pensaras que era posible) construir una bici en nueve meses para competir contra los mejores del mundo y no tener un día como el de ayer. Es corriente.

«Así que los muchachos se rompieron el trasero anoche para encontrar una decisión y retornar a encarrilarnos. No sólo los muchachos de aquí, sino los muchachos de todo Japón, Europa y todas partes.

«Como dije, es irremediable cuando se comercio de poco como esto y es mejor (tenerlo) ahora que la carrera de Buriram o poco así».

Miller marcó el 17º mejor tiempo (+1,754 s) en sus 32 vueltas en el final día.

«No pude extraer lo que quería de la moto, pero no fue desliz de la moto», dijo. “Era solo yo: necesito tiempo para ello, el mismo tipo de bici cada vez que salgo.

«Hemos estado muy ocupados intercambiando piezas y chasis, etc. Positivamente hemos tratado de entender lo bueno y lo malo de cada cámara durante estos últimos días.

«Así que estamos en un punto en el que tenemos que emprender a sumar lo mismo y hacerlo muy natural, trabajar un poco más en la electrónica, encontrar algunos caballos de fuerza y ​​estaremos adecuadamente».

La velocidad máxima promedio de Miller el final día de 327,8 km/h fue 10 km/h más lenta que la Ducati de industria de Fabio di Giannanantonio.

Miller superó el ataque contrarreloj en la simulación de Sprint

La descuido de intimidad de Miller con el V4 quedó subrayada por el hecho de que su primera revés de una simulación de Sprint fue más rápida que sus ataques de tiempo anteriores con poco combustible.

«Estaba proporcionado contento con eso», dijo Miller sobre el liberal plazo. “¡Tuve dos cracks a la vez esta mañana y luego fui a la simulación de sprint y fui ocho décimas más rápido en mi simulación de Sprint que en el ataque de tiempo!

«Estaba muy contento con la moto en las últimas etapas de la simulación de Sprint. Especialmente cuando la temperatura de la superficie se calienta y cosas así, la moto comienza a moverse. Se mantuvo fiel a sí misma y hizo lo que debía hacer».

Miller fue el único piloto de Yamaha que completó una simulación de carrera, aunque en la sesión de la mañana frente a la de la tarde para la mayoría de los rivales.

El australiano terminó su carrera de diez vueltas por la mañana a 13.957 segundos más premioso que el mejor tiempo del sprint de la tarde de Alex Márquez (Gresini Ducati).

Para poner ese dita en contexto, habría colocado a Miller noveno en la carrera Sprint de octubre pasado, donde Miller terminó 14º y +17.601s en la antigua máquina en fila.

Miller luego marcó su mejor revés de la prueba en la sesión de la tarde, pero aún así fue sólo 0.010s mejor que su primera revés de Sprint.

Con Quartararo ya descartado para los días restantes por una daño en un dedo, Alex Rins fue el más rápido de los pilotos de Yamaha, 12º y a 1.178s de Alex Márquez.

El estado de concesión D de Yamaha significa que pueden cambiar el diseño del motor según sea necesario para solucionar cualquier error, en caso de que no se resuelva al final de las pruebas, y todavía pueden organizar pruebas privadas con sus pilotos para compensar el tiempo perdido en la pista.

El final test de pretemporada de MotoGP tendrá puesto en Buriram los días 21 y 22 de febrero.