Ferrari no está contento con la valor de la Fórmula 1 de cambiar las reglas para mejorar la seguridad en las panorama, insistiendo en que fue «un poco injusto».

El equipo italiano había bloqueado previamente una medida para alterar las reglas que rodean las panorama antiguamente de que comenzara la temporada 2026; sin retención, una serie de cambios en las reglas introducidos en el Gran Premio de Miami a principios de este mes incluyeron ajustes en los procedimientos de salida de las carreras.

Se desarrolló un nuevo sistema de «detección de inicio con disminución potencia» para combatir los problemas de seguridad relacionados con los arranques y los conductores que sufren una apresuramiento anormalmente disminución poco luego de soltar el embrague.

Ferrari obtuvo una delantera temprana en las panorama de carrera luego de desarrollar una decisión a los problemas, habiendo pasado inicialmente ignorados sus propios problemas de seguridad hace un año. Lewis Hamilton y Charles Leclerc han disfrutado de algunas escapadas ultrarrápidas este año, lo cual es el resultado directo de que Ferrari haya preferido diseñar un turbo más pequeño.

Tras los cambios en las reglas, el director del equipo, Fred Vasseur, no puede evitar advertir que Ferrari está siendo castigado por su ingenio, luego de ver su delantera tenuemente disminuida.

«La desventaja es si queremos hacer una décima de segundo (en tiempo de dorso) o queremos perder cinco posiciones en la salida», dijo Vasseur a The Race. “Si les preguntas a los ingenieros, te dirán, está perfectamente, comencemos perfectamente.

«Imagínese, sin la luz cerúleo, algunos coches todavía estarían en la parrilla de China. Se pueden poner sobre la mesa los motivos de seguridad, y es el derecho de la FIA y tengo que aceptarlo. Pero al final, creo que asimismo es un poco injusto para nosotros».

«Fui a la FIA hace un año y hablamos de esto. Hablamos de esto en el SAC (Comité Asesor Deportivo), hablamos de esto en el PUAC (Comité Asesor de la Pelotón de Potencia).

«Y positivamente aprecié la respuesta de la FIA (de que) hay que diseñar el automóvil según las regulaciones, no las regulaciones para tu automóvil. Creo que es un muy buen enfoque».

«Entonces, tener la fracción de la red, el 40% de la red quejándose de que es muy peligroso y demás. Políticamente se jugó perfectamente, pero no fue muy calibrado».

Vasseur admitió que Ferrari no tiene otra opción que aceptar los cambios tal como se hicieron por motivos de seguridad, incluso si no está de acuerdo.

«Era un demarcación de seguridad. No tengo que aceptarlo», dijo Vasseur.

«Fue una valor basada en motivos de seguridad. Depende de ellos. Incluso si todos están en contra, pueden osar».

«Fue un poco duro para nosotros. Entiendo lo que hicieron por motivos de seguridad, pero la otra opción habría sido pedirles (a los otros coches) que salieran desde el pitlane si pensaban que no era seguro».

«Para nosotros asimismo es una selección que hicimos. Desarrollamos un motor con un criterio y de alguna guisa cambiaron la regla en el zaguero minuto».