Pato O’Ward obtuvo su segunda conquista en dos fines de semana consecutivos a posteriori de que Arrow McLaren jugó una buena logística para poner al mexicano en una posición cachas desde las primeras vueltas.

Uno de los primeros en enredar muy temprano en la carrera, una precaución presentada por Scott McLaughlin lo puso por delante de los tres primeros de Colton Herta, Marcus Armstrong y Kyle Kirkwood a posteriori de que se enfrentaron bajo la precaución.

Aunque Palou se quedó fuera, una valor de aumentar su primer período terminó lastimando a los campeones elegidos y permitió a Palou ir a la conquista con Rinus Veekay su única competencia.

Aunque Veekay había mantenido a O’Ward detrás de él antiguamente de las paradas finales, O’Ward superó a Veekay y nunca miró alrededor de antes.

Hablando momentos a posteriori de que él salió del automóvil, en su representativo estilo descarado, dijo que él y su automóvil habían sido bendecidos al conquista por un pájaro que cagaba en su automóvil más temprano en el día.

O’Ward bromeó: “Antaño de calentar hoy, había un pájaro que dejaba caer una carga en el automóvil y uno de mis muchachos, mi frente extranjero en ingenuidad, y dije, ese es un mito vivo.

“(Yo) no puedo sostener que vi esta arribada hoy, pero me sentía tan adecuadamente en el primer rueda todo el fin de semana.

“Estábamos luchando un poco para obtener la alternativa para trabajar en la calificación y lamentablemente ese es el que necesitas transferir.

«Sabía que tenía un gran automóvil debajo de mí con el que competir y los muchachos lo clavaron en la logística. Siguemos haciendo que nuestros domingos sean un poco difíciles».

Veekay trajo el automóvil a casa en segundo puesto para su mejor final y su único podio hasta ahora en 2025, seguido por Kyffin Simpson, quien fue ascendido al podio a posteriori de que David Malukas tuvo que enredar al final del extremo cuarto de la carrera.

Colton Herta había comenzado a cazar a Simpson con vueltas para ir a posteriori de que se enfrentó desde el liderazgo, pero una precaución tardía con dos vueltas para proteger el podio para el conductor de Ganassi de chip y significó que la cuota terminó cuarto.

En declaraciones a FS1, Simpson dijo: “En primer puesto, toda la edén para Jehová, fue una carrera loca y muchos altibajos en un momento.

“Pensamos que estábamos en la peor posición y luego muy rápidamente se volvió alrededor de una de las mejores posiciones.

«A Mid-Ohio estaba verdaderamente desanimado porque, de forma realista, podríamos acontecer manada esa carrera. Retornar aquí y hacerlo es increíble».

Envés

Colton Herta lideró el campo desde el principio con Alex Palou inmediatamente superado por Marcus Armstrong en tercer puesto.

Mientras Herta construyó una brecha cómoda en la parte delantera en las primeras vueltas, Kyle Kirkwood se recuperó rápidamente de Poor Fast Six ayer y fue hasta el tercer puesto a posteriori de la reverso 2 a posteriori de que superó a Alex Palou por tercer puesto.

Hacer que los primeros boxes se detengan en los hards, Pato O’Ward, Marcus Ericsson, Nolan Siegel y Scott McLaughlin saltaron al mejor rueda.

Sin incautación, una tuerca de rueda suelta significaba que el rueda de la rueda trasera izquierda de McLaughlin se soltó del automóvil que envió al Kiwi a la tapia y fuera de la carrera por la segunda carrera consecutiva.

Un McLaughlin descendente dijo: “Estoy personalmente desanimado para todos (en) Chevy y Gallagher. Dos carreras seguidas (estamos) muy temprano, lo siento.

«Sentí poco que se rompió o poco en la parte trasera izquierda. Amo a mis muchachos, así que no voy a dejarlos en el, oh sí, la nuez salió, pero de todos modos, es frustrante. Estamos todos juntos en esto».

Al rajar la ventana del pozo bajo precaución por el resto de la cuadrícula, los tres mejores autos se lanzaron para el pitlane mientras Alex Palou decidió quedarse fuera.

El azar de Scott McLaughlin puso a Pato O’Ward como el líder de la logística alternativa a posteriori de la precaución.

Liderando el campo bajo el verde, Palou comenzó a construir una gran brecha de casi dos segundos a Rinus Veekay en segundo puesto.

Mezclando la cuadrícula entre las dos estrategias diferentes, quedó rápidamente claro que aquellos en los neumáticos blandos que se quedaron fuera no tenían agarre.

Kyffin Simpson fue el primer automóvil que comenzó a perder lugares rápidamente, mientras que varios autos comenzaron a seguir antiguamente de que Christian Rasmussen sacara una precaución cuando golpeó la tapia a posteriori de que Will Power lo encendió el camino.

Rasmussen logró perforar su rueda trasero derecho y pudo remolcar el automóvil a los pozos, pero regresó a las vueltas de la pista detrás de la cuadrícula.

Palou una vez más lideró los autos a posteriori de que la pista se volvió verde y una vez más desarrolló una gran superioridad en el segundo puesto, David Malukas, que superó a Louis Foster momentos a posteriori de que terminó la precaución.

Mientras tanto, más debajo en la red, los autos de logística alternativa continuaron regresando a la cima que todavía lideró por O’Ward.

Armstrong, que había estado por delante de Herta y Kirkwood, se quedó detrás de los pilotos de Andretti más rápidos que estaban jugando para ponerse al día para respaldar a O’Ward, que continuamente estaba poniendo el tráfico entre él y su competencia.

O’Ward parecía estar atrapado detrás de Alexander Rossi hasta que el ex campeón mundial de IndyCar golpeó el pared.

El incidente le dio a Rossi un reventón cuando su rueda se agitó del borde y significó que tenía que padecer a la carretera de escape en la reverso 11. Esto provocó una precaución oportuno a los escombros en la pista.

Mientras que el equipo de boxes de Palou apareció en el Pit Lane, los funcionarios de IndyCar lo habían cerrado durante la precaución que impidió que el gachupin pudiera hacer su primera parada.

Sin incautación, una señal inteligente de Arrow McLaren significaba que O’Ward logró entrar en Pit Lane antiguamente de que los funcionarios tomaran esta valor.

Una vez reabrido, O’Ward fue hilados para la cuadrícula a la séptima. Sin incautación, Palou unido a su compañero de equipo, Scott Dixon todavía decidió no hacer hoy en sondeo de un chip Ganassi 1-2.

El gran perdedor de los pits fue Kyle Kirkwood, quien, según los informes, fue empujado por Marcus Armstrong al entrar en los pozos que giró su automóvil y lo descartó de la conquista de la carrera.

Sin incautación, Kirkwood logró mantenerse en contacto con sus compañeros de equipo de Andretti y terminó en sexto puesto detrás de Ericsson.

En el reinicio de la carrera, Alex Palou logró construir una brecha en Dixon antiguamente del primer turno antiguamente de que Jacob Abel fuera etiquetado en el turno 1 y tropezar la tapia.

Josef Newgarden fue atrapado sin darse cuenta y chocó con Abel que envió a Abel encima del automóvil Penske.

Newgarden ha estado involucrado en varios accidentes este año, incluido su momento aterrador en Bonmarito, donde terminó al revés. Este es su botellín final en 25º o más bajo.

Manteniéndolo muy breve, Newgarden dijo: «Solo un caso simple de puesto incorrecto, un puesto inexacto inexacto. Solo quiero devolver a PPG, Chevy y a todos nuestros seguidores en casa. Los vemos».

Varios autos fueron bloqueados por el incidente, incluido Home Hero, Devlin DeFrancesco.

Obligados a PIT, tanto Palou como Dixon enfrentaban a renunciar a las posiciones de los principales y salieron en 16 y 18 en suplentes que le daban a Rinus Veekay el liderazgo.

Esta oportunidad de conquista de Chip Ganassi arruinó a posteriori de que el dúo tuvo que enredar una vez más relativamente rápido a posteriori de su primera parada.

Luchando en las heces del campo, Palou y Dixon lucharon para terminar 12 y 10 respectivamente.

«Elegí la logística», reflexionó Palou: «Hay lo que hicimos mal hoy.

“Pensé que nos iba a dar la mejor opción para triunfar, el automóvil era verdaderamente rápido (y) quería ser sincero tratando de evitar estar atrapado en el tráfico.

«Sabíamos que iba a ser una logística arriesgada en comparación con comenzar con suplentes. Era un poco funcionando. Pudimos rajar una gran brecha a posteriori de ese primer amarillo, pero hoy no fue suficiente.

«No es nuestro día (pero) adecuado de que Kiffin haya obtenido su primer podio».

O’Ward, que comenzó a mirar en una buena posición para triunfar, puso movimientos agresivos en el automóvil que avanza para obtener la posición de pista. Esto incluía el poder a quien superó a la curva uno.

Power intentó devolver el aventajado, pero fue maltrado fuera de la ángulo y golpeó la tapia. Se las arregló para revertirlo y retornar a la carrera, pero el daño se hizo a su carrera cuando regresó a la manada en 18º.

O’Ward continuó avanzando alrededor de el segundo paso de Conor Daly y Kyffin Simpson.

Se quedó atrapado detrás de Veekay antiguamente de enredar en la reverso 58.

O’Ward no lo siguió a Pit Lane y logró exceder al conductor holandés por un gran beneficio para hacerse cargo del liderazgo provisional.

Herta había dirigido nuevamente a posteriori de que el extremo pozo se detiene, pero finalmente tuvo que enfrentarse, lo que lo dejó en sexto. Al entrar en la carrera de hoy en día, Herta fue uno de los muchos pilotos que vio sus posibilidades disminuidas por las diversas precauciones.

Malukas, que estaba en tercer puesto, se vio obligado a discurrir una vez más en las decenas finales de vueltas que le dieron a Kyffin Simpson tercero.

El conductor de AJ Foyt salió 15 y empujó alrededor de antes a través de la red en neumáticos mucho más frescos. Encontrando a Lundgaard, el poder y Palou disputando sobre la posición, Malukas se apretó evitando por poco las colisiones para retornar al top Ten y terminar noveno.

Aunque Herta luchó duro para resistir a la parte trasera de Simpson y buscó tomar el extremo puesto de podio con dos vueltas para el final, una precaución tardía sacó a relucir a Felix Rosenqvist y Nolan Siegel protegió la posición para el conductor de Chip Ganassi.

Rosenqvist perdió el automóvil de la curva 8 y golpeó la tapia; Esto dejó a Siegel no hay tiempo para reaccionar y se apiló al conductor sueco.