El espectáculo de las carreras de Toprak Razgatlioglu con un motor V4 se encuentra entre los intrigantes puntos de conversación de su movimiento en dirección a MotoGP.

Razgatlioglu ha firmado para Pramac Yamaha en 2026, uniéndose a un fabricante que evoluciona desde un motor en serie en serie en dirección a un V4.

Yamaha desató el primer sonido del V4, ya que fue probado por Andrea Dovizioso y Venerable Fernández, pero es poco probable que se use en una carrera MotoGP este año.

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Puede estar apto para los jinetes de factoría y secuaz de Yamaha el próximo año, cuando Razgatlioglu hace el cambio del Campeonato Mundial de Superbikes.

«¿Qué biciclo viajará? Parece que Yamaha quiere presentar el V4 si todo va aceptablemente», dijo Peter McLaren al Crash MotoGP Podcast.

“El escena ideal es que ejecutan el 4 en línea-4 este año, luego el V4 y el 850cc en 2027.

“Las pruebas están al final de Valencia, pero la temporada de Superbike termina ayer, así que veamos cuántas pruebas puede entrar y preparar.

«Con las concesiones podrá tener más pruebas, tal como están las cosas, dependiendo de los resultados para Yamaha».

Jordan Moreland agregó: «¿Ha pasado la promesa del plan de Yamaha? Hemos escuchado cómo suena el V4 por primera vez, y Dovi lo estaba probando».

Asimismo hay una intriga en torno a si el principal de la tripulación, Phil Marron, dará el brinco con Razgatlioglu.

Marron ya ha trabajado en el MotoGP Paddock, con Eugene Laverty, en Aspar. Su directivo de equipo en esos días? Gino Borsoi, ahora el principal de Pramac que dará la bienvenida a Razgatlioglu el próximo año.

Toprak Razgatlioglu debe encarar nuevos neumáticos MotoGP

Toprak Razgatlioglu ha dominado los neumáticos Pirelli en Worldsbk, pero debe esperar hasta 2027 para que se conviertan en el proveedor oficial de MotoGP.

Eso significa que, en su temporada de MotoGP novato, debe competir con Michelins ayer de que todo el paddock cambie a Pirelli, donde Razgatlioglu puede tener una superioridad.

«Eso tiene poco en la mente de todos», explicó Peter McLaren.

«No serán neumáticos Superbike en MotoGP. Tendrán que ser mucho más rígidos.

«Los corredores nos dicen que cada fabricante tiene un» personaje «, una forma de hacer neumáticos.» Se aplazamiento que el «personaje» continúe.

«El Pirelli, por lo que escucho, es sobrado frío. Hablamos sobre el frente Michelin y la parte trasera Bridgestone, pero el Pirelli está sobrado ecuánime.

«Definitivamente tendrán su propio estilo y personaje. Toprak sabe exactamente cómo obtener los tiempos de reverso y la velocidad de ellos».

Agregó: «Normalmente, los neumáticos son lo más importante. Será extraño: Toprak tiene que adaptarse a Michelins para una temporada, luego entran los Pirellis.

«Tiene que adaptarse pero no olvidar dónde ha venido, porque querrá sacar eso» de la bolsa. Habrá pruebas el año que viene para los Pirellis.

«Normalmente, cuando te mudas de Moto2, no tienes la intención de regresar para que olvides todo lo que has aprendido allí.

«Cuando los chicos vienen de Moto2, a veces pueden ser rápidos, pero la forma en que hacen la velocidad es diferente. Usan la velocidad de la ángulo que puede ser arriesgada, luego evolucionan su estilo y aprende a obtener la velocidad que sale de las esquinas.

«Viniendo de Superbike ya estás acostumbrado al gran estilo. Pero la superbike es más suave, hay dispositivos aerodinámicos y de valor de conducción y frenos de carbono para acostumbrarme a …

«Toprak se mudó de Yamaha a BMW e instantáneamente demostró que era versátil. ¿Esa capacidad de versátil?