Enea Bastianini dice que una nueva pelotón de asiento para KTM en el test de MotoGP de Valencia supuso “un gran cambio” respecto a la que utilizó en 2025, pero “el contrapeso no era el correcto”.

La primera temporada del italiano a borde de la KTM con Tech3 fue prometedora, pero los problemas en la clasificación obstaculizaron sus resultados.

Buscando dar un paso delante durante el invierno antaño de la temporada 2026, Enea Bastianini completó 47 vueltas el martes en el test de Valencia, mientras probaba varios conceptos aerodinámicos nuevos de KTM.

Uno de ellos era una nueva pelotón aerodinámica y de asiento trasera, que ofrecía “más o menos el mismo tiempo de reverso” que su velocípedo estereotipado.

Más importante aún, sus comentarios sobre la nueva aerodinámica coincidieron con los de sus compañeros de KTM.

«Fue un gran cambio con respecto a lo que usamos durante todo el año», dijo el martes.

«Y creo que ese asiento tiene potencial. Lo usé sólo para dos panorama, porque tenía un chasis diferente.

“Creo que el asiento puede estar adecuadamente, pero el contrapeso no era el correcto en ese momento y preferí subirme de nuevo a la velocípedo común.

“Pero el tiempo de reverso fue el mismo, más o menos desde el principio.

“Tuvimos un poco de mala suerte, porque desde la primera parte del test la pista no estaba aprovechable y no trabajé en la puesta a punto.

“Probamos algunos carenados.

“Todos los carenados tienen poco positivo, pero igualmente poco imagen.

«Necesitamos mezclar poco. Nuestros comentarios son más o menos los mismos de todos los pilotos. Esto es mejor para KTM».

Pedro Acosta lideró la carga de KTM durante el test del martes en Valencia, con el gachupin botellín en la común posteriormente de 53 vueltas.

Señaló que la nueva aerodinámica de KTM tenía muchas «áreas grises», lo que hacía difícil determinar cuál es la mejor dirección para el incremento.