No hubo muchos aspectos positivos para Francesco Bagnaia durante un impactante fin de semana de MotoGP indonesio.

El italiano quedó devastado luego de caer de una doble trofeo perfecta en Motegi, donde volvió a las partes más antiguas de GP24, para durar en las carreras de Mandalika Sprint y Grand Prix.

El fin de semana de pesadilla de Bagnaia se completó cuando se estrelló desde la parte trasera del campo en la revés 8 de la carrera del domingo.

La única fragmento de buenas noticiario era que el humo que se hincha de su desmosedici en el camino a la trofeo en Japón no era terminal.

«No sabía sobre el humo», había dicho Bagnaia en Motegi. «Simplemente sentí un poco menos de rendimiento en las últimas cuatro cinco vueltas en la salida de algunas esquinas. ¡Pero los tiempos de revés estaban allí. ¡Estoy acertado de no obtener ninguna (bandera negra y naranja)!»

Bagnaia, quien usó por primera vez el motor ‘Motegi’ el sábado en Catalunya, se ajustó a una de sus máquinas nuevamente los viernes y sábado por la mañana en Indonesia.

Su otro gp25 fue impulsado por un motor más antiguo, activo desde Qatar y utilizado para la ejercicio final en Japón. Bagnaia luego corrió el motor ‘Qatar’ en el sprint indonesio, ayer de cambiar al motor ‘Motegi’ para el calentamiento del domingo y el Gran Premio.

Hasta ahora, Bagnaia ha hendido los siete motores permitidos hasta la momento, con solo el primero retirado del uso, en Catalunya, cuando se introdujo el motor ‘Motegi’.

Todos los corredores de MotoGP tendrán un motor adicional adecuado durante las últimas cuatro rondas, comenzando en Phillip Island el próximo fin de semana.

Ducati, Aprilia y KTM están restringidos a ocho motores, con el mismo diseño, durante la temporada completa de 22 rondas. Honda y Yamaha, en el Congregación D de concesión D, tienen la opción de diez cambios en el motor por conductor y son libres de modificar el diseño.

La venidero nómina muestra el número de motores ‘abiertos’ y ‘retirados’ por cada jinete hasta ahora …