Racing Bulls ha recibido una multa parcialmente suspendida luego de que se descubriera un problema «solemne» en el coche de Fórmula 1 de Liam Lawson tras su parada en los entrenamientos del Gran Premio de Canadá.

Lawson se detuvo escasamente 10 minutos luego de la única sesión de entrenamientos en el Circuito Gilles Villeneuve el viernes, y su parada resultó en la primera de tres banderas rojas.

Ahora se supo que se tuvo que desplegar la bandera roja porque los alguaciles no pudieron mover el utilitario Racing Bulls de Lawson conveniente a una defecto en el sistema de desconexión del embrague (CDS).

El CDS es un botonadura en el extranjero de un coche de F1 que los comisarios utilizan para desacoplar el embrague del coche y permitir que las ruedas giren en caso de recuperación.

Los comisarios ya habían ducho a Racing Bulls sobre su CDS el año pasado, quienes describieron su defecto como un asunto «solemne».

Luego, el equipo con sede en Faenza recibió una multa de 30.000 euros (25.900 libras esterlinas), dos tercios de la cual queda suspendida durante 12 meses, siempre que el equipo no incumpla más esta norma.

«El ingeniero del equipo explicó cómo funciona el sistema CDS», informaron los comisarios.

“Se observó que el sistema de este automóvil cumple dos funciones: una para la cual está destinado principalmente, es aseverar, soltar el embrague cuando el automóvil está parado y el motor no está funcionando, y la otra se relaciona con el sistema anti-calado.

«En este caso, una sociedad rota provocó una fuga hidráulica, lo que provocó que el coche se detuviera. El CDS, cuando lo activó el comisario, no soltó el embrague y, luego, el coche no pudo moverse.

«Este es un asunto serio. Como resultado, la sesión recibió una bandera roja. Si el sistema hubiera funcionado según lo previsto por el reglamento, el incidente podría haberse solucionado rápidamente mediante el despliegue del Coche de Seguridad Imaginario.

«Los comisarios notan la preocupación del delegado técnico de la FIA sobre el doble propósito del CDS en este coche. El delegado técnico informó que, en 2025, el equipo había sido ducho sobre el diseño del sistema CDS para sus coches.

“El conductor notó que había dos cuestiones preocupantes que deseaba seducir la atención de los comisarios, a retener, que contrariamente a sus instrucciones y actos popular, los alguaciles intentaron empujar el automóvil cuando estaba parado, y que el alguacil que intentó activar el CDS estaba tratando de presionar un botonadura de la cámara a lado en emplazamiento del botonadura del CDS.

«Esto indica a los comisarios que se requiere más capacitación en esta ámbito, a pesar del hecho de que la FIA distribuye un documento muy claro que aborda esta actividad (ref. «Especificaciones de recuperación de monoplazas de la FIA»).

«Observamos que es obvio que la distribución de dicho documento, aunque aceptablemente detallada, probablemente necesite complementarse con algún tipo de formación actos por parte de los organizadores».

El reglamento de la F1 establece que el sistema CDS “debe estar en funcionamiento durante toda la competición incluso si los principales sistemas hidráulicos, neumáticos o eléctricos del coche han fallado”.

Lawson no pudo participar en la clasificación de sprint conveniente a una defecto en su utilitario.