Daniel Juncadella ha descrito el problema técnico que destruyó la carrera en las 24 Horas de Nurburgring como «simplemente mala suerte», posteriormente de que el coche que compartía con Max Verstappen se viera obligado a perder el liderato con una parada en boxes de tres horas.
El Mercedes-AMG GT3 número 3 de Winward Racing había acabado un progreso constante posteriormente de comenzar desde el cuarto puesto en la parrilla, admitir el liderato cuando el sol comenzó a ponerse el sábado por la tinieblas y nutrir la posición durante la maduro parte de la mañana.
Pero tres vueltas posteriormente de que Verstappen completara su zaguero doble stint y le entregara el automóvil a Juncadella, el Mercedes fue llevado nuevamente a boxes para una parada no programada, con los mecánicos luchando por la arista trasera derecha.
«Conducía sin ABS, pero en verdad no fue tan malo. De alguna forma pude manejarlo», dijo Juncadella. «Ajusté un poco el invariabilidad de los frenos para evitar que se bloquearan los neumáticos delanteros.
«El automóvil todavía era manejable. Sentí que querían que boxeara para investigar el problema, pero pensé que era mejor continuar y ver qué podíamos hacer. Luego comencé a escuchar ruidos y, al final, el automóvil se volvió inútil de manejar. Sentí que poco eventualmente se iba a romper, así que conduje lentamente de regreso a boxes».
Si adecuadamente la reparación de este daño habría llevado proporcionado tiempo, Juncadella reveló más complicaciones y agregó: «Eso probablemente asimismo creó el problema electrónico que confundió los sistemas ABS y provocó que se apagaran».
El coche finalmente regresaría a la pista durante unas cuantas vueltas antaño de que cayera la bandera a cuadros, pero terminó en el puesto 38, 18 vueltas detrás del campeón de la carrera.
La desgracia del automóvil número 3 jugó a auspicio del hermano Winward Racing #80, con Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller y Maxime Martin logrando la primera triunfo de Mercedes en una lapso en las 24 Horas de Nurburgring.
En la oscuridad de la amanecer, los dos autos Mercedes habían chocado sus bocinas en una batalla por el liderato, con Verstappen y Engel golpeando ruedas en un momento, en un momento en el que el #80 dejó caer dos ruedas sobre el borde de hierba mojada.
Cuando se le preguntó si este contacto previo con el equipo Red Bull número 84 Abt Lamborghini podría tener causado los problemas más delante, Juncadella dijo: «No, no lo creo. Eso fue muchas horas antaño. Creo que sería demasiado opinar que fue causado por eso. Así es el automovilismo. Desafortunadamente, nos pasó hoy, pero no creo que haya nadie a quien culpar».
Y añadió: «Creo que es simplemente mala suerte. Es un decreto mecánico. El eje de transmisión era completamente nuevo.
«Por otra parte de eso, habíamos conducido con mucho cuidado durante las últimas seis o siete horas porque entreambos coches estaban en una posición muy robusto y no había aprieto de valer riesgos innecesarios. No estábamos abusando de los bordillos, estábamos siendo cuidadosos, y aun así sucedió».