La F1 ha cambiado el nombre de algunos de los instrumentos de las reglas de 2026 por temor a que los fanáticos queden confundidos.

Posteriormente de consultar con las partes interesadas y dar los toques finales a las regulaciones técnicas y deportivas para los muy cambiados autos de F1 de 2026, el organismo rector de la FIA y la F1 han confirmado la simplificación de varios términos secreto para la revisión de las reglas del próximo año.

Los términos anteriores modo X, modo Z y modo de anulación manual (y su iniciales MOM) se eliminaron a posteriori de considerarse demasiado complejos y confusos para los fanáticos.

La nueva coexistentes de coches de F1 será más pequeña y ligera y contará con una aerodinámica activa en un intento por mejorar las carreras y permitir que los coches se sigan mejor que la era mencionado.

Las nuevas unidades de potencia verán una división 50/50 entre combustión interna y energía eléctrica e incluirán un ambiente híbrido simplificado que elimina el costoso componente MGU-H. Los coches funcionarán con combustibles sostenibles avanzados y neumáticos más estrechos de 18 pulgadas.

La revisión del reglamento de la F1 otorgará más responsabilidad a los pilotos, quienes enfrentarán decisiones críticas sobre el despliegue, la regeneración y la conservación de la energía, agregando una nueva e intrigante dinámica a las batallas en la pista.

Los autos completamente nuevos marcan el maduro cambio de reglas en los 75 abriles de historia del campeonato mundial y la F1 dice que los cambios «revolucionarán el orden y crearán nueva emoción, al mismo tiempo que ofrecerán carreras increíbles».

La F1 ha proporcionado un breviario de su nueva terminología para los instrumentos de 2026…

Modo de adelantamiento

Para que los conductores que se encuentren a un segundo de un coche de delante desplieguen potencia adicional para instigar un adelantamiento. Sustituye al DRS y ayuda en los adelantamientos en pista, siendo una útil estratégica que se puede utilizar de una sola vez o repartida en una dorso.

Modo de impulso

Esta es la útil de despliegue de energía operada por el conductor desde el Sistema de Recuperación de Energía (ERS), que se puede utilizar de forma ataque o defensiva según la posición en la pista. Le brinda al conductor la máxima potencia del motor y la escuadrón con solo presionar un clavija, sin importar dónde se encuentre en la pista.

Aeroactivo

Ángulos dinámicamente ajustables de los instrumentos del alerón punta y trasero en secciones específicas de ingreso velocidad, diseñados para los modos Cantón y Recta. Permite una adaptabilidad estratégica y maximiza el uso total de la potencia del automóvil a través de un maduro agarre en la pista.

Recargar

Los conductores pueden recargar su escuadrón con la energía recuperada al frenar, al acelerar al final de las rectas e incluso en las curvas donde solo se aplica parte de la potencia.